Radio Televizija Novi Pazar – ARHIVA

Author: Selma Ljajic

  • Nastavnicima vezane ruke, noge i oči – da li roditelji odgovaraju za ponašanje dece

    Nastavnicima vezane ruke, noge i oči – da li roditelji odgovaraju za ponašanje dece

    Snimci vršnjačkog nasilja, nažalost, postali su svakodnevica. Društvene mreže nisu zaobišli ni oni u kojima su se na meti nasilnika našli profesori. I dok se akcenat stavlja na kažnjavanje učenika, pokreće se pitanje da li roditelji odgovaraju za nedolično ponašanje svoje dece. Istraživali smo šta kaže zakon, a šta praksa?

    Da svako ko poželi može nastavnika da nauči pameti, po svemu sudeći, uverili smo se kada su udruženo učenici izmakli stolicu nastavnici i to objavili na društvenoj mreži. Pribegavaju i vređanju, fizičkim napadima i drugim omalovažavajućim oblicima ponašanja.

    “Nastavnicima su vezane ruke, noge, a nekada i oči, tako da vi u ovakvom sistemu u kome postavljate na pijedastal dete i govorite mu da ono ima bezbroj mogućnosti i nekakvih benefita, a ne učite ga da ima i nekakve obaveze onda ostaje nastavnik koji treba da se bori ne samo protiv deteta, nego protiv roditelja”, rekla je Jasna Janković iz Unije prosvetnih sindikata

    Roditeljima, ako njihovo dete pretuče, zlostavlja ili uvredi drugo dete ili nastavnika, prete kazne – Zakon predviđa kaznu od 30.000 do 100.000 dinara. Međutim, njihova odgovornost teško se dokazuje.

    “Krivično pravo podrazumeva subjektivnu odgovornost, i za konkretno krivično delo po pravilu ne odgovoraju roditeji. Ali prekršajno zakonodavstvo i te kako prepoznaje propuste roditelja u vaspitanju, i ako su ti propusti roditelja doveli do određenih postupaka, onda roditelji mogu da budu predmet prekršajne odgovornosti”, kaže dr Ivana Stevanović, direktorka Instituta za kriminološka i sociološka istraživanja.

    Međutim, u Prekršajnom sudu malo je postupaka u vezi sa maloletničkim nasiljem u školi koji se vode protiv roditelja. U poslednje četiri godine – svega tri, i nijedan roditelj nije kažnjen.

    “Vrlo često ne poznajemo svoju decu, nekada su oni u kući jedno, a u školi potpuno drugo, i ako roditelj nema saznanja kako se njegovo dete ponaša u školi, ako mu na to nije ukazano, ako nije pozvan na razgovor, takvom roditelju ne možete staviti na teret da nije vršio dužan nadzor nad detetom”, napomenula je Olivera Ristanović, predsednica Prekršajnog suda.

    Zato, ponavljaju, da bi nasilni učenici bili kažnjeni za svoje ponašanje u školi, a roditelji na vreme obavešteni – ista pravila moraju da važe za sve podjednako.

    “Da se obaveste roditelji deteta koje je učinilo neku radnju koja treba da bude sankcionisana, pa onda čak propisuje i da ukoliko se roditelj odmah neodazove da se takvom detetu određuje psiholog ili pedagog koji će zastupati njegove interese, ali da neodazivanje roditelja svakako nije okolnost koja će odlagati delovanje škole”, napomenula je Ristanovićeva.

    Jankovićeva je rekla da je pokazano da smo mi okrenuli naglavačke čitav sistem prvo moralnih normi, zatim obrazovanja, a zatim vaspitanja – da je vaspitanja sve manje, a da obrazovanje skoro u nekim slučajevima ne možemo da vršimo, dakle došli smo do kraja.

    Početak drugačije borbe sa nasilnicima, kažu upućeni, mogao bi da donese novi zakon – o maloletničkom kaznenom zakonodavstvu. Njegov cilj trebalo bi da bude efikasniji odgovor na neprihvatljivo ponašanje.

    Izvor: RTS

    Podeli
  • Evropljani će moći da koriste telefon tokom leta avionom

    Evropljani će moći da koriste telefon tokom leta avionom

    Režim rada u avionu više neće morati da se uključuje na mobilnim telefonima na letovima u Evropskoj uniji, zahvaljujući novoj zakonskoj regulativi koju je usvojila Evropska komisija. Takođe će biti dozvoljeno da se 5G tehnologija instalira u avione kako bi putnici tokom leta uživali u nesmetanoj komunikaciji.

    Prve poruke koje putnici u avionu dobiju pre poletanja je da isključe svoje telefone ili ih stave u „režim rada u avionu“. Ali uskoro to upozorenje neće dobijati. Evropska komisija će odrediti specifične frekvencije nove 5G mreže koje će omogućiti mobilnim telefonima da ostanu povezani tokom leta.

    U praksi, ova odluka će dati ovlašćenje avio-kompanijama da dozvole klijentima da upućuju i primaju telefonske pozive, tekstualne poruke i koriste podatke na isti način kao što bi to činili na zemlji, navodi Evropska komisija. Usluga će biti dostupna ukoliko je avion opremljen posebnom mrežnom opremom, takozvanim pikoćelijama, koje povezuju mrežu u avionu sa zemaljskom preko satelita. „Nebo više nije granica kada su u pitanju mogućnosti koje nudi super-brzo povezivanje velikog kapaciteta“, rekao je u saopštenju Tieri Breton, komesar za unutrašnje tržište.

    Trenutno, propisi nalažu putnicima da isključe svoje mobilne telefone ili aktiviraju režim rada u avionu pre poletanja i tokom celog leta. Ova praksa je bezbednosna mera za izbegavanje smetnji u elektronskim i telekomunikacionim sistemima aviona. Povezivanje na internet preko bežičnih uređaja kao što su mobilni telefoni, tableti i laptopovi moguće je samo preko interne vaj-faj mreže koju avio kompanija nudi, obično kao plaćenu uslugu.

    Međutim, Evropska komisija će sada omogućiti specifičan frekventni opseg za upotrebu 5G mreže čiji domet neće ometati nijedan od elektronskih uređaja u avionu, tako da putnik može da drži svoj pametni telefon uključen u svakom trenutku. Mreža će, međutim, raditi samo na malim visinama i u povoljnim vremenskim uslovima. Pored toga, kapetan aviona može narediti da se mobilni telefoni isključe u bilo kom trenutku, ako smatra da je to potrebno.

    Evropska komisija je uvela i inovacije za drumski transport, gde će vaj-faj sa frekventnim opsezima od pet gigaherca moći da radi u automobilima, autobusima i drugim prevoznim sredstvima. Mera će stupiti na snagu 30. juna 2023. godine „najkasnije”, navodi institucija.

    Sigurno, ali ne i besplatno

    Putnici će u avionu moći da koriste svoje telefone, ali to ne znači da će usluga biti besplatna. Kompanije za mobilne telefone i avio-kompanije će verovatno naplaćivati posebnu tarifu, jer veza može uključivati povezivanje na mreže iz više zemalja, stvarajući troškove rominga. Pored toga, avio-kompanije će morati da ulože znatna sredstva za opremu koja omogućava povezivanje zemaljskih mobilnih mreža sa avionom u letu.

    Mera je izazvala kontroverze kada su objavljeni prvi planovi za njeno sprovođenje. 2020. godine, američka Federalna komisija za komunikacije odbacila je planove za omogućavanje glasovnih usluga i razmene podataka tokom leta preko mobilnih bežičnih frekvencija, navodeći snažno protivljenje, koje su podržali i piloti i kabinsko osoblje aviokompanija u strahu za sigurnost leta i nacionalnu bezbednost.

    Strahovi u pogledu bezbednosti leta

    Početkom godine, glavne avio-kompanije Sjedinjenih Država uputile su zajedničko pismo upozorenja koje su uputili glavnim regulatornim telima za vazduhoplovstvo i Beloj kući. Upozorili su da ako operateri uključe 5G mrežu u blizini aerodroma, mogu da ugroze bezbednost hiljada letova. Frekvencije koje koriste nove mreže mogu da ometaju onu kojom avioni mere visinu, što može dovesti do katastrofalnih nesreća. „Emirejts“, „Er Indija“, „Lufthanza“, „Britiš ervejz“ i „Japan erlajns“, između ostalih, najavili su otkazivanje i promene letova za SAD iz ovog razloga.

    U Evropi je, međutim, drugačija situacija. Frekvencijski opsezi su veći, a nema opasnosti od smetnji. Evropske vlasti i institucije za vazdušnu bezbednost već više od dve godine rade na sprečavanju bilo kakvih mešanja signala.

    Izvor: RTS

     

    Podeli
  • Postoji šansa za novi soj virusa

    Postoji šansa za novi soj virusa

    Propust u strategijama za borbu protiv kovida-19 ove godine nastavljaju stvarati savršene uslove za pojavu nove smrtonosne varijante, u vreme dok delovi Kine svedoče rastu broja zaraženih, rekao je u petak direktor Svetske zdravstvene organizacije Tedros Adhanom Gebrejesus.

    Gebrejesus tom izjavom promenio je ton samo nekoliko meseci nakon što je rekao da svet nikad nije bio u boljem položaju da okonča pandemiju.

    Puno smo bliže tome da možemo reći da je glavna faza pandemije gotova, ali još nismo došli do toga – rekao je Tedros u petak.

    SZO procenjuje da oko 90 posto svetske populacije danas ima određeni nivo imuniteta na covid-19, bilo zbog prethodne infekcije ili vakcinacije.

    – Izostanak testiranja i vakcinacije nastavlja stvarati savršene uslove za pojavu nove zabrinjavajuće varijante koja bi mogla uzrokovati značajnu smrtnost – rekao je Gebrejesus.

    Izvor: Blic

     

    Podeli
  • Ponovo skuplja registracija automobila

    Ponovo skuplja registracija automobila

    Od četvrtka ponovo skuplja registracija kola u Srbiji. Razlog – viša taksa na korišćenje vozila. Tako će recimo za “fijat grande punto” registracija biti i do 21.000 dinara, a za “folksvagen pasat” star desetak godina i do 22.300 dinara. Poskupeli su i automobili, gorivo, osiguranje takođe. Mladen Alvirović iz SAT-a, kaže da će trend poskupljenja automobila u jednom trenutku stati. “Lanci proizvodnje se ponovo stabilizuju, a samim tim znači i da će te vrtoglave cene početi da padaju, a čim krenu novi da padaju krenuće i polovni”, kaže Alvirović.

    Sajt Polovni automobili sproveo je anketu među 4.960 korisnika o kupovini automobila. Najveći broj ispitanika, gotovo trećina, automobil kupuje svakih pet do deset godina. Nešto manje ih menja na tri do pet godina, a oko 10 odsto kupuje automobil na deset do petnaest godina. Mali, ali ne zanemarljiv procenat anketiranih, skoro devet odsto, automobil kupuje svake godine.

    Najznačajniji faktor je cena, a nakon cene, kao najvažnije stavke koje se uzimaju u obzir pri kupovini automobila, sa ocenom iznad četiri, su istorija održavanja, vrsta karoserije i marka automobila.

    Najveći broj anketiranih kupaca na sajtu polovniautomobili.com planira da izdvoji između 3.000 i 5.000 evra, skoro 18 odsto će dati između 5.000 i 7.000 evra. Od 2.000 do 3.000 će izdvojiti njih 14 odsto, a skoro isto toliko između 7.000 i 10.000. Većina, čak 80 odsto ispitanih, platiće ga gotovinom. Za kupovinu na kredit opredeliće se oko 17 odsto ispitanh, a dva odsto planira da automobil kupi na lizing.

    Alvirović: Trend poskupljenja moraće da stane 

    Mladen Alvirović iz SAT-a, kaže da će trend poskupljenja automobila u jednom trenutku stati.

    “Ono što vidimo po zapadnoj Evropi je da pojedini brendovi automobila konačno polinju dilere da snabdevaju dovoljnim količinama. Lanci proizvodnje se ponovo stabilizuju, a samim tim znači i da će te vrtoglave cene početi da padaju, a čim krenu novi da padaju krenuće u polovni”, kaže Alvirović.

    Ogromna pojeftinjenja, napominje, nisu redovna stvar nigde u Evropi i dodaje da bi ogroman pad cena značio ulazak u recesiju u celokupnoj ekonomiji.

    “Može se očekivati da još godinu dana potraje situacija koja se sada dešava i da onda polako počne da se rešava. Ne očekujem da ćemo pre sledećeg decembra moći da pričamo o stvarnim promenama cena automobila. Onaj ko sad ima auto i može da ga proda za dobar novac, on ne može da kupi bog zna šta jer je sve skupo. Oni koji prodaju pred sam kraj talasa, oni će profitirati, svi ostali će biti na istom”, ističe Alvirović.

    Na pitanje zašto se i dalje čeka šest meseci na isporuku automobila, Alvirović navodi da se dogodio savršeni cunami, jer kada se zbog korone poremetio globalni lanac snabdevanja, onda se teško vrati. “Zaposleni nisu ostali na radnim mestima. Proizvođači automobila su se prilagodili tome. Sada gledamo situaciju da će mnoge marke prodati isti broj automobila, ali će zaraditi više”, navodi Alvirović.

    “I u Nemačkoj više ljudi kupuje polovne automobile”

    Napominje da će uvek biti više ljudi koji kupuju polovne automobile, tako je i u Nemačkoj. “Jedno je kupiti auto, a drugo je živeti sa njim. Automobil može da bude star koliko god, ali ako imam novca da ga održavam, onda nemam problema sa tim”, ukazuje Alvirović.

    Prema njegovim rečima, uvek je pametnije kupiti jeftiniji nov automobil, jer on zahteva manje ulaganja tokom određenog perioda.

    “Kako god okrenemo, čovek mora da računa da ne potroši poslednji novac iz kuće, jer taj auto mora da održava”, zaključio je Alvirović.

    Izvor: RTS

    Podeli
  • Bilčik: Ne postoji plan B za pregovore Srbije i EU, samo put u članstvo

    Bilčik: Ne postoji plan B za pregovore Srbije i EU, samo put u članstvo

    Izvestilac Evropskog parlamenta za Srbiju Vladimir Bilčik izjavio je da bi Srbija, ako bi napredovala po pitanju usaglašavanja spoljne politike sa Evropskom unijom i uvela sankcije Rusiji, verovatno lakše napedovala i u ostalim oblastima.

    On je u intervjuu za Glas Amerike izneo lično mišljenje da u rezoluciji Evropskog parlamenta nije moralo da se nađe uslovljanje evrointegracija Srbije uvođenjem sankcija Rusiji i priznanjem nezavisnosti Kosova, ali je primetio kako to nije novost u pregovorima.

    Bilčik, koji je poslanik Evropske narodne partije, smatra da ni Srbija, a ni EU nemaju plan B kada je reč o integracijama i da ne postoji rizik od zaustavljanja pregovora.

    On je naveo da je sagovornike u Beogradu ohrabrivao da razmišljaju o postepenom uvođenju sankcija Rusiji, što je ocenio kao važan politički signal svim državama članicama EU da je Srbija sa njima.

    O insistiranju većine u Evropskom parlanmentu na priznanju Kosova on je rekao kako nije srećan zbog te formulacije, jer smatra da treba da se ohrabruje dijalog Beograda i Prištine koji bi rezultirao rešenjima prihvatljivim za obe strane.

    Međusobno priznanje, ako i dođe do toga, bi trebalo da proizađe iz dijaloga Beograda i Prištine. Ali, vidite, kada je reč o rešavanju praktičnih problema, kao što su bile lične karte, princip međusobnog priznavanja se tu primenjuje, to je već deo dijaloga Beograda i Prištine – ocenio je Bilčik.

    On smatra da ne postoji opasnost od prekida pregovora Srbije i EU i da Srbiji treba članstvo.

    – Srbiji je potrebna evropska budućnost i zaslužuje je. Ali, mora da se odluči. Ova godina je prelomna, kao što je bila 1989. I nadam se da će Srbija ostati na pravoj strani istorije i odabrati Evropu i evropsku budućnost. Zato mislim da su reforme, napredak u pregovorima Beograda i Prištine i usklađivanje sa spoljnom politikom ključne. A ako se to ne desi, šta će se desiti? Za EU nema drugog izbora, ne postoji plan B. Plan A je da se Srbija integriše u EU. Ali, potrebno je dvoje za tango. Ako nema napretka, stvari će ići teže, sporije i imaće posledice – rekao je Bilčik.

    Izvor: Blic

     

    Podeli