Author: Biljana Veljovic

Šta se tačno događa sa stotinama hiljada automobila koji ne stignu do kupaca, gde oni idu, i šta se s njima radi? Ako ste pomislili da ih nude tržištu po znatno povoljnijim cenama, prevarili ste se.

Autoindustrija ima posebno rešenje za automobile koje ne uspeju da se prodaju. Oni ih jednostavno odvoze na svojevrsna “groblja” – mesta gde će vozila vremenom jednostavno istrunuti.

Postoji na stotine takvih odlagališta u svetu, a najbliža su ona u Velikoj Britaniji, Španiji i Rusiji gde svoj životni vek završavaju automobili proizvedeni u Evropi.

Carstvo neiskorišćenih automobila, koji uglavnom nisu prošli nijedan kilometar, svakodnevno raste, a velike auto kompanije sve su češće primorane da kupuju zemljište za skladištenje brojnih vozila, koja nisu našla svoje kupce.

Glavni izvor problema jeste što sve manje ljudi kupuje nova vozila, većina se okreće polovnim automobilima, čak i u državama gde je životni standard prilično dobar.

Tako milioni novih automobila jednostavno postaju višak koji se negde mora odložiti, piše RadioSarajevo.ba.

Možda ne verujete da na svetu postoji toliko neprodatih automobila, ali to je istina. Procenjuje se da ih na planeti ima više nego ljudi – negde oko 10 milijardi.

Rešenja nema, autoindustrija odbija da snizi cene uz opravdanje da onda više ne bi imao ko da kupuje skupe automobile.

Proizvodnja se iz dana u dan nastavlja, a šarene gomile automobila nastavljaju da rastu i trune. Na kraju, ove neverojatne zalihe vozila, poslije dve godine stajanja konačno odlaze u istoriju – demontiraju se i neki od delova se recikliraju.

Izvor: N1

Foto: Reuters

Automobilska industrija se nalazi u fazi velikog preloma. O tome se već dugo govori, ali sada postaje jasnije u kom pravcu se kreće trend. Folksvagen je već napravio velike planove za naredne godine.   

„Branša je u teškoj situaciji: mora da uloži mnogo milijardi u nove tehnologije poput električnih vozila, sa kojima u početku neće zarađivati novac“, kaže Markus Beret, rukovodilac odeljenja za automobilsku industriju konsultantske firme „Roland Berger“. „Istovremeno su sva važna automobilska tržišta oslabila, posebno tržište gde se trenutno zarađuje najviše novca: Kina.“

Dugoročno bi automobilska branša mogla da se nađe pred promenama koje bi čak mogle da ugroze njenu egzistenciju. Razlog: motor sa unutrašnjim sagorevanjem, a i čitav inidividualni saobraćaj kakav danas poznajemo, mogao bi uskoro da postane prošlost.

Čak i kada bi proizvođači uspeli da na tržište iznesu električne automobile za masovnu upotrebu, hiljade radnih mesta će biti ugroženo. Jer električni automobili su mnogo jednostavnije konstruisani od onih sa unutrašnjim sagorevanjem. Samo njihov motor se sastoji od malog dela svega onoga što se ugrađuje u klasične motore.

Kakvu strategiju ima Folksvagen?

Šef Folksvagena Herbert Dis govori o 30 odsto manje rada – a jedna studija Ifo-instituta je izračunala da bi zabrana motora sa unutrašnjim sagorevanjem od 2030. u Nemačkoj mogla da košta radnog mesta 620.000 zaposlenih.

Mnogi ljudi više neće morati da imaju svoj automobil. Preko interneta će moći da pozovu neki samovozeći automobil, da pređu definisanu rutu i da na kraj ostave vozilo negde drugde. Sve više saobraćaja će moći da se savlada sa sve manje vozila. Jedna studija Tehničkog univerziteta u Minhenu je izračunala da bi, ako bi se samovozeći automobili tako zajednički koristili, broj vozila mogao da se smanji za čudesnih 90 odsto!

Najveći svetski proizvođač automobila Folksvagen još uvek oseća posledice dizel-afere. Utoliko su mu ambiciozniji planovi sa električnim vozilima. Koncern hoće da 2025. četvrtina automobila koje bude prodavao budu električna vozila. U razvoj tog segmenta će do 2023. godine biti uloženo oko 44 milijarde evra.

Za proizvodnju će biti korišćena specijalna tehnička platforma MEB (neka vrsta standardizovanog kita za sklapanje) koja bi trebalo da bude na raspolaganju i drugim proizvođačima. To bi trebalo da bitno smanji troškove proizvodnje. „MEB bi mogao da se etablira kao standard u proizvodnji“, rekao je na Ženevskom sajmu automobila šef Folksvagena Herbert Dis.

Folksvagen osim toga od pre nekog vremena pregovara i sa Fordom o korišćenju MEB. Dva koncerna bi mogla da zajednički proizvode kombije i pik-ap vozila.

Smanjenje troškova

Novi trend u nemačkoj automobilskoj industriji je saradnja sa drugim proizvođačima u kojoj se troškovi dele. za Markusa Bereta to je pravi put: „Ni najveći u branši ne mogu da sami obezbede potrebne investicije. Nema smisla da deset ili petnaest firmi istovremeno radi na izumu šasije ili prenosnog mehanizma.“

I kada je reč o digitalizaciji, Folksvagen traži saveznike. Uz pomoć koncerna Amazon hoće da poveća produktivnost. Dva koncerna hoće da zajedno postave „industrijski oblak“ u kojem će biti podaci o svim motorima, postrojenjima i sistemima ukupno 122 Folksvagenove fabrike koliko ih ima u svetu. A sa Majkrosoftom Folksvagen zajednički radi na platformi preko koje bi svi automobili koncerna mogli da se umreže.

DW.COM

Mozak psa reaguje na govor slično kao ljudski! Novo istraživanje pokazalo je da oni zato i te kako razumeju određena značenja, a kad im se neko obraća prepoznaju i intonaciju govora.

Naime, naučnici u Mađarskoj obučavali su 13 pasa da se popnu i uđu u uređaj za magnetnu rezonancu, te da sede mirno dok im se obraćaju. Koristili su, prilikom obraćanja, različite intonacije; smislene reči s pozitivnom intonacijom kao i besmislene reči s pozitivnom intonacijom. Čak su pokušavali i da menjaju ton.

Otkrili su da psi reaguju na značenje reči bez obzira na intonaciju, povezujući ih s pozitivnim ili negativnim iskustvima! To je u osnovi isti način na koji ljudi reaguju na govor.

Vođa istraživackog tima Atila Adič istakao je da to pokazuje da pohvala psima može delovati kao nagrada, ali da najbolje funkcioniše kada su značenje reči i intonacija usklađeni.

“Dakle, psi ne samo da razlikuju ono što mi kažemo i kako mi to kažemo, već mogu da kombinuju i to dvoje, za ispravno tumačenje onoga što su te reči zaista značile”, kazao je Adič.

FOTO: PROFIMEDIA

Kurir.ts/Tanjug/Njujorktajms/Foto: Profimedia

Pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova u Kragujevcu zaplenili su više od 102 kilograma marihuane, deset bombi i uhapsili četiri osobe iz Aranđelovca, dok će protiv još jedne biti podneta krivična prijava.

Uhapšeni su M. T. (1991), M. J. (1992) i M. J. (1983) zbog postojanja osnova sumnje da su izvršili krivično delo neovlašćena proizvodnja i stavljanje u promet opojnih droga, a zbog istog krivičnog dela biće podneta prijava protiv dvadesetsedmogodišnjaka, saopštio je MUP.

1. J. (1983) se takođe sumnjiči i za krivično delo nedozvoljena proizvodnja, držanje, nošenje i promet oružja i eksplozivnih materija, dok je zbog istog krivičnog dela uhapšen i M. J. (1995).

Pretresom stanova i automobila, koje osumnjičeni koriste, pronađeno je 108 paketa sa više od 102 kilograma marihuane i deset bombi, od čega su četiri defanzivne i šest ofanzivnih.

Četvorici osumnjičenih je određeno zadržavanje do 48 časova i oni će, uz krivičnu prijavu, biti privedeni Višem javnom tužilaštvu u Kragujevcu.

IZVOR:RTS

U Srbiji se danas ujutro očekuje hladno vreme sa slabim prizemnim mrazem, a tokom dana sunčano i toplo, saopštio je Republički hidrometeorološki zavod.

Jutarnja temperatura od 0 do osam, najviša dnevna od 20 do 23 stepena.

U ponedeljak i utorak pretežno sunčano i toplo, a od srede do 7. aprila promenljivo oblačno i svežije, ponegde s kišom, a na jugozapadu i s lokalnim pljuskovima.

Autor: Tanjug