Author: Galib Gicic

NOVI PAZAR/BUJANOVAC (AA) – Predstavnici Bošnjačkog nacionalnog vijeća i Albanskog nacionalnog vijeća, zvanično Nacionalnog savjeta bošnjačke manjine u Srbiji i Nacionalnog savjeta Albanaca u Srbiji, nakon susreta u Bujanovcu potpisali su zaključke o zauzimanju zajedničkih stavova u vezi s izmjenama zakonodavnog okvira za nacionalne manjine u Republici Srbiji.

Zaključke su potpisali predsjednici Bošnjačkog nacionalnog vijeća i Albanskog nacionalnog vijeća, Sulejman Ugljanin i Šukri Imeri.

U ovom dokumentu je navedeno da “Bošnjačko nacionalno vijeće (BNV) daje punu podršku političkoj deklaraciji i zahtjevima Skupštine albanskih odbornika Preševske doline, od 14. jula 2018. godine”.

Kako je potvrđeno iz BNV-a, tokom susreta zvaničnika predstavničkih tijela Bošnjaka i Albanaca u Srbiji postignut je zaključak da se kod Ustavnog suda Republike Srbije pokrene postupak za ocjenu ustavnosti Izmjena i dopuna Zakona o zaštiti prava i sloboda nacionalnih manjina, zbog, kako je navedeno, umanjivanja ranije stečenih prava pripadnicima nacionalnih manjina, kao i zbog kršenja procedure i forme propisane članom 8. stav 2. Zakona o narodnoj skupštini i članom 47. stav 2. jedinstvenih metodoloških pravila za izradu propisa, gdje su umjesto donošenja novog teksta zakona usvojene njegove izmjene i dopune.

“Albansko nacionalnog vijeće i Bošnjačko nacionalno vijeće pokrenut će kod Ustavnog suda Republike Srbije postupak za ocjenu ustavnosti i stavljanje van snage pojedinih članova Zakona o nacionalnim savjetima nacionalnih manjina koji predstavljaju prepreku ostvarivanju stečenog prava na samoupravu pripadnika nacionalnih manjina”, piše u zaključku.

Skupština Srbije usvojila je 20. juna 2018. godine izmjene seta zakona o pravima manjina.

Delegacija Bošnjačkog nacionalnog vijeća (BNV) danas boravi u Preševskoj dolini.

Bošnjačko nacionalno vijeće i Albansko nacionalno vijeće su 30. aprila, 2018. godine u Novom Pazaru potpisali Memorandum o saradnji na zajedničkim projektima kao i planiranju zajedničkih aktivnosti u sferi djelokruga vijeća.

Prema pravilniku o radu autoškola od 25.oktobra ove godine stupaju na snagu nove odredbe o korišćenju poligona za obuku vozača. Na dva poligona u krugu firme „Sandžaktrans-Kavoim“ obuku za buduće vozače izvodi jedanaest autoškola iz Novog Pazara i dve iz Tutina. Poligoni su uređeni da zadovolje sve zahteve obuke ali ne i za najnovije koje propisuje pravilnik o auto-školama iz 2015. godine. Moraće da se proširuje prostor, ali i crtaju nove linije.

Najveći problem poligonima autoškola u Srbiji predstavlja ispunjavanje uslova da poseduju uspon od šest metara dužine sa visinskom razlikom od 50 centimetara, kao i dovoljno prostora za operaciju skretanja ulevo ili udesno za vozila E i F kategorije, kao što su kamioni sa prikolicom i traktori.

Početkom primene ovog Pravilnika govorilo se o obavezi da poligone za obuku kandidata za vozače obezbeđuju lokalne samouprave, ali sada je to preinačeno u zakup ili posedovanje sopstvenog poligona. Zato mnogi vlasnici ovih dana govore o još jednoj zakonskoj obavezi koja će zatvoriti određeni broj auto-škola u Srbiji.

Nastavlja se saobraćajno uređenje grada. Posle krpljenja udarnih rupa, obnavljanja saobraćajne signalizacije i prepreka za nepravilno parkiranje, na red je došlo nivelisanje šahti.

Radnici JP za uređenje građevinskog zemljišta i izgradnju juče i danas rade na nivelisanju šahti na kolovozu ulica širom grada. Prioritet je centar. To je do sada bio veliki problem za vozila i vozače u Novom Pazaru jer zbog loše izvedenih radova ovi objekti su propadali već posle nekoliko godina.

U zonama radova saobraćaj se odvija usporeno i sa naizmeničnim propuštanjem vozila pa će radnici JP za uređenje građevinskog zemljišta i izgradnju ovaj posao kombinovati sa drugim zadacima i ponovo mu se vraćati sve dok traje građevinska sezona.

„ Najlošija situacija je upravo u centru i na ulicama kojima prolazi teretni saobraćaj. Tamo prvo i radimo. Mislim da ima oko pedest neispravnih šahti koje treba da nivelišemo“, kaže Faik Lukač koji rukovodi ovim radovima.

Postoje i šahte koje su iznad nivoa kolovoza pa će i one, prema obećanju Faika Lukača, biti nivelisane. Jedna od takvih je ispod autobuske stanice, koja odavno zadaje muke vozačima.

Ako ovoga leta putujete u inostranstvo automobilom pored vozačke dozvole trebaće vam i druga dokumenta. Za neiskusnije vozače neophodno je upoznavanje sa rutom i pravljenje plana putovanja. Važno je upoznati se i sa propisima i zaprećenim kaznama u zemlji u koju putujete.

Većina zemalja kroz koje naše turiste vodi put priznaje našu novu vozačku, biometrijsku dozvolu, ali neke evropske, poput Nemačke, Italije, Francuske i Španije, ipak traže međunarodnu vozačku dozvolu, koja se izdaje na osnovu Međunarodne konvencije o saobraćaju na putevima.

Zemlje koje zahtevaju da imate „zeleni karton“ su Rusija, Belorusija, Ukrajina, Moldavija, Turska, Izrael, Iran, Makedonija, Albanija, BiH, Tunis i Maroko.

Kazne za iste saobraćajne prekršaje razlikuju se od zemlje do zemlje ali računajte na to da su znatno više nego kod nas. Kako se ponašati kada nas zaustavi saobraćajna policija.

„Treba zadržati mir, otvoriti prozor automobila do pola, sa rukama na volanu. Nemojte izlaziti iz vozila dok se to od vas ne zatraži. Policija je tu da kontroliše ali i da radi u cilju naše bezbednosti u saobraćaju“, kaže Vedad Prušević, predavač teorijske nastave u više auto-škola.

Za učinjene prekršaje u saobraćaju kazne se obično ne naplaćuju na licu mesta već je neophodno da to uradite u banci ili pošti. Kod lakših saobraćajnih nezgoda popunjava se Evropski izveštaj, a kod svih situacija u kojima niste sigurni šta da radite pozovite policiju.

Prema novom pravilniku, tehnički pregledi traju najmanje 30 minuta i gleda se svaki detalj na vozilu. Pored čistoće automobila, posebna pažnja obraća se na volan, kočnice, svetla i oštećenja. Svako vozilo koje je prljavo ili nema ispravne brisače neće moći da prođe tehnički pregled i da bude registrovano.

Spisak svih mogućih prepravki na automobilima veoma je teško napraviti jer se na tehničkim pregledima svakog dana suočavaju sa novim: dodata dnevna svetla i svetla za maglu, čip tjuning motora, razne lajsne i ukrasi, veliki zvučnici u prtljažnom prostoru, upravljač presvučen kožom, promenjene felne, drugačija sedišta itd. Drugim rečima sve što nije fabričko predstavlja problem.

„Našim mušterijama preporučujemo da pre dolaska na tehnički pregled izvrše sve popravke na vozilu i uklone sve nadogradnje koje nisu fabričke i za koje ne postoji atest. Ako vozilo ne prođe tehnički pregled, koji se plaća, za tri dana sledi novi koji će isto morati da plate“, kaže Senad Bulić iz Tehničkog pregleda „Astra“.

Prema preporuci asocijacije tehničkih pregleda, do donošenja nove cene tehničkog pregleda, sada se ova usluga naplaćuje za putnička vozila u iznosu od 3000 dinara.