Author: Denis Mavric

  • Tokom restauracije Aja Sofije otkriveni podzemni tuneli stari 1.600 godina

    Tokom restauracije Aja Sofije otkriveni podzemni tuneli stari 1.600 godina

    Sedam podzemnih tunela starih oko 1.600 godina otkriveno je ispod Aja Sofije tokom tekućih restauratorskih radova, pružajući redak uvid u infrastrukturu spomenika iz ranog vizantijskog perioda, dok je ministar kulture i turizma Mehmet Nuri Ersoj potvrdio da radovi na očuvanju i u Aja Sofiji i u Plavoj džamiji napreduju pod strogim naučnim nadzorom.

     

    Govoreći u Aja Sofiji – Velikoj džamiji, Ersoj je rekao da je restauracija Plave džamije završena, dok se složen i višeslojan proces očuvanja u Aja Sofiji nastavlja prema planu. Otkrivanje i dokumentovanje podzemnih tunela pokazalo se kao jedan od najupečatljivijih rezultata tekućih radova.

    Naučni nadzor oblikuje svaku fazu restauracije

    Ersoj je naglasio da se restauratorske aktivnosti sprovode transparentno i pod nadzorom akademskih savetodavnih odbora i specijalizovanih timova. U Aja Sofiji postavljena je skela koja pokriva oko 11.000 kvadratnih metara duž severne, istočne i južne fasade, kao i oko jednog minareta, dok je čelični platformni sistem postavljen kod ulaza u galeriju ispod minareta.

    Analize materijala identifikovale su maltere na bazi cementa dodate tokom ranijih intervencija, koji su kasnije uklonjeni na gotovo 2.800 kvadratnih metara nakon pažljivog ispitivanja. Konzervatorski timovi zatim su sproveli biološko čišćenje i tretmane desalinizacije radi zaštite mermernih površina, dok se mehaničko čišćenje nastavlja.

    Laboratorijska istraživanja otkrila su građevinske materijale iz ranovizantijske, srednjovizantijske i osmanske faze. Kao odgovor, naručene su ručno izrađene cigle proizvedene u skladu s istorijskim tehnikama i sada se koriste u radovima na obnovi. Takođe su sprovedena georadarska istraživanja i digitalno modelovanje na površini od 5.200 kvadratnih metara radi procene stabilnosti konstrukcije i planiranja ojačanja.

    Kupola i minareti ojačani tradicionalnim i savremenim metodama

    Radovi na kupoli i minaretima Aja Sofije, koji se smatraju među najznačajnijim inženjerskim dostignućima u istoriji, intenzivirani su. Strukturne analize dovele su do kontrolisanog demontiranja ispod nivoa balkona severoistočnog minareta. Svaki kamen je pojedinačno dokumentovan, restauriran gde je to bilo moguće i vraćen na prvobitno mesto.

    Rekonstrukcija je završena na više strukturnih elemenata, uključujući dekorativne delove i komponente unutrašnjih stepenica. Podovi balkona, ograde i ukrasni elementi su obnovljeni, dok je bakarni završni ukras popravljen i presvučen zlatnim listićima. Radovi na olovnoj oblozi i završnoj obradi i dalje traju, uz ojačanje pomoću ploča i šipki od nerđajućeg čelika u skladu s odobrenim inženjerskim projektima.

    Unutar spomenika postavljen je sistem skela visok 43,5 metara kako bi se pristupilo kupoli nakon opsežnih ispitivanja tla, analize opterećenja i praćenja vibracija. Privremeni čelični krovni sistemi takođe su projektovani kako bi zaštitili unutrašnje mozaike od vremenskih uslova dok se uklanja olovni krovni pokrivač.

    Podzemni tuneli otkrivaju skriveni vizantijski sloj

    Zvaničnici su se takođe osvrnuli na rastuće interesovanje javnosti za podzemne prostore Aja Sofije, uključujući tunele i hipogeum — podzemnu grobnu strukturu koja se često koristila u antici.

    U zapadnom vrtu i na severnoj fasadi naučni timovi sproveli su radove na čišćenju i dokumentovanju tri podzemne prostorije povezane s mrežom tunela dugih stotinama metara. Tokom nekoliko meseci 2025. godine iz tunela je tokom iskopavanja i čišćenja uklonjeno više od 1.000 tona zemlje.

    U posebnom podzemnom grobnom kompleksu u području Vezirskog vrta uklonjene su dodatne 102 tone zemlje. Struktura uključuje centralni hodnik okružen simetričnim grobnim komorama.

    Profesor Hasan Firat Diker, član naučnog savetodavnog odbora, rekao je da sedam dokumentovanih tunelskih pravaca potiče od pre približno 1.600 godina, što ih svrstava u rani vizantijski period. Vizuelna dokumentacija tunela predstavljena je ministru i predstavnicima medija.

    Restauracija Plave džamije završena bez zatvaranja za vernike

    Ersoj je takođe objavio da je restauracija Plave džamije, zvanično poznate kao Sultanahmet džamija, završena. Projekat je opisao kao najobuhvatniji poduhvat očuvanja u više od 400 godina dugoj istoriji džamije, napominjući da su se ranije intervencije uglavnom odnosile na hitne popravke ili delimične restauracije.

    Džamija je tokom radova ostala otvorena za vernike i posetioce. U glavnoj molitvenoj dvorani postavljena je čelična platforma površine oko 1.200 kvadratnih metara i visine osam metara, uz skele visoke 35 metara radi pristupa centralnoj kupoli. Izvedeni su strukturni popravci na svih šest minareta, dok su njihovi konusni završeci i balkonske ograde obnovljeni.

    Oko 400 tona olovnog krovnog pokrivača obnovljeno je na kupolama, arkadama i minaretima, a pozlaćeni završni ukrasi su restaurirani. Radovi na čišćenju i konsolidaciji kamenih i mermernih površina takođe su završeni širom objekta.

    Nakon brifinga, Ersoj je primio tehnička ažuriranja od članova savetodavnog odbora, koji su naglasili da su sistemi unutrašnjih platformi bili ključni za zaštitu mozaika i omogućavanje brze intervencije tokom radova na ojačavanju konstrukcije.

    (Telegraf.rs/Turkiyetoday)

    Podeli
  • Pogled iz vazduha na prioritetnu dionicu autoputa Bar – Boljare

    Pogled iz vazduha na prioritetnu dionicu autoputa Bar – Boljare

    U susret potpisivanju ugovora za projektovanje i gradnju druge dionice autoputa od Mateševa do Andrijevica, pogledajte kadrove prioritetne dionice autoputa Bar – Boljare.

    Kadrove je zabilježila ekipa medijske agencije Media Biro.

    Monteput će danas, 27. februara, sa konzorcijumom Power China Ltd. – Stecol – PCCD potpisati ugovor u Vili “Gorica” u Podgorici.

    Podsjetimo, Monteput je u januaru saopštio da je konzorcijum kompanija Power China Ltd. – Stecol – PCCD dostavio najpovoljniju ponudu za projektovanje i izgradnju dionice od Mateševa do Andrijevice. Njihova ponuda bila je skoro 694 mil eura, a sve tenderske procedure bile su u skladu sa pravilima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

    Izabrani izvođač radova imaće pet godina za projektovanje i gradnju autoputa, a onda još dvije godine za otklanjanje nedostataka.

    Izvor: dan.co

    foto: Media biro
    Podeli
  • Zakazano potpisivanje ugovora za auto-put do Andrijevice: Kineski konzorcijum započinje gradnju

    Zakazano potpisivanje ugovora za auto-put do Andrijevice: Kineski konzorcijum započinje gradnju

    U Podgorici će u petak, 27. februara 2026. godine, biti potpisan ugovor o projektovanju i izgradnji druge dionice auto-puta Bar–Boljare, na trasi Mateševo – Andrijevica, naveo je Monteput u pozivu medijima.

    Ugovor će u Vili Gorica, sa početkom u 12 časova, potpisati izvršni direktor Monteput Milan Ljiljanić i predstavnici kineskog konzorcijuma koji čine PowerChina, Sinohydro Engineering Bureau 10 Co. Ltd. (STECOL) i China Railway No.20 Engineering Group (PCCD).

    Ovim činom formalno počinje realizacija jedne od najvažnijih infrastrukturnih investicija u Crnoj Gori, kojom se nastavlja izgradnja druge dionice auto-puta Bar – Boljare.

    Gradnja dionice duge oko 20 kilometara koštaće nepunih 700 miliona eura, koliko je ponudio kineski konzorcijum. To je ujedno i najpovoljnija ponuda na tenderu za ovu dionicu.

    Tender po pravilima EBRD-a: Međunarodna konkurencija i stroge procedure

    Postupak izbora izvođača sproveden je u skladu sa pravilima European Bank for Reconstruction and Development, koja su podrazumijevala međunarodni tender, jasne tehničke i finansijske kriterijume, kao i nezavisnu evaluaciju ponuda.

    Tender je bio otvoren za međunarodnu konkurenciju, uz obaveznu primjenu EBRD-ovih politika javnih nabavki, koje insistiraju na transparentnosti, jednakom tretmanu ponuđača i detaljnoj provjeri tehničkih kapaciteta, finansijske stabilnosti i referenci izvođača.

    Prema ranije objavljenim informacijama, evaluacija je obuhvatala tehnički dio (metodologija gradnje, rokovi, organizacija gradilišta, reference na sličnim projektima), ali i finansijski dio, odnosno ukupnu vrijednost ponude i uslove realizacije. Nakon završene procedure i pregleda dokumentacije, kao najpovoljniji ponuđač izabran je kineski konzorcijum.

    Pet godina za projekat i gradnju, dvije za garanciju

    U skladu sa tenderskom dokumentacijom, izvođač će imati pet godina da izradi glavni projekat i izvede radove na dionici Mateševo – Andrijevica, dok je predviđen i dvogodišnji garantni rok za otklanjanje eventualnih nedostataka.

    Riječ je o izuzetno zahtjevnoj trasi kroz sjever Crne Gore, koja podrazumijeva izgradnju tunela, mostova i kompleksnih saobraćajnih objekata, čime će se dodatno unaprijediti povezanost sjevera države sa centralnim dijelom i budućim koridorom prema Srbiji.

    Investitor.me

    Photo: investitor.me

    Podeli
  • Poruka zvaničnom Sarajevu: Bošnjaci iz regiona traže snažniju institucionalnu vezu s maticom

    Poruka zvaničnom Sarajevu: Bošnjaci iz regiona traže snažniju institucionalnu vezu s maticom

    Centar za geopolitička istraživanja (Geopol) jučer je u Sarajevu organizovao konferenciju pod nazivom “Geopolitičke promjene i pozicija Bošnjaka na Zapadnom Balkanu”.
    Događaj je okupio brojne predstavnike akademske zajednice, političkog života i medija, a u fokusu su bili izazovi s kojima se susreće bošnjački narod u zemljama regiona, uz oštre kritike na račun aktuelnog odnosa zvaničnog Sarajeva prema njima.

    Direktor Geopola Admir Lisica u uvodnom izlaganju je podsjetio da Bosna i Hercegovina, kako za vrijeme Berlinskog kongresa, tako i danas, nikada nije bila izostavljena iz globalnih političkih previranja.

    “Znamo da je i Prvi svjetski rat počeo unutar Bosne i Hercegovine. Pad Željezne zavjese nije mimoišao Zapadni Balkan. Imali smo agresiju na BiH, ratove u bivšoj Jugoslaviji, a i aktuelna situacija nam nameće da moramo jačati vlastite resurse, kako kao Bošnjaci u BiH, tako i Bošnjaci izvan regiona”, izjavio je Lisica.

    Photo: GEOPOL

    Srbija i Sandžak: Bez opstanka Bosne nema ni Sandžaka

    Zastupnik u Skupštini Srbije Ahmedin Škrijelj upozorio je na nekoliko praktičnih problema s kojima se susreću Bošnjaci u toj državi, posebno ističući odgovornost političara iz Sarajeva za izgovorenu riječ.

    “Nekad vi iz Sarajeva morate uzeti u obzir koju težinu ima vaša riječ. Nemojte dozvoliti da vaše izjave ostave posljedice po Bošnjake koji žive pod velikosrpskom vladom. Neće oni ostaviti Bosnu na miru ako neko zaboravi Sandžak i ne priča o njemu. Mi znamo, bez opstanka Bosne nema ni Sandžaka”, poručio je Škrijelj.

    Podsjetio je na teška stradanja Bošnjaka u Srbiji tokom agresije na BiH, naglasivši da je preko 17.500 ljudi bilo privođeno, vođena su dva montirana politička procesa, a preko 70.000 ljudi je protjerano. Dodao je da bez suočavanja Srbije s tim činjenicama nema ni napretka, te da Bošnjaci ne traže ništa više od onoga što već nije uređeno Ustavom Srbije.

    Škrijelj je izrazio nezadovoljstvo trenutnim odnosom Sarajeva prema Sandžaku, naglasivši da to ne smije biti pitanje volje pojedinca, već sistemski izgrađen odnos.

    “Nije mi poznato da je član Predsjedništva BiH Denis Bećirović bio u Sandžaku, niti da ima inicijative prema Beogradu. Ako takav sistem mogu imati Srbija i Hrvatska, zašto to ne može i Bosna i Hercegovina?”, upitao je Škrijelj.

    Photo: GEOPOL

    Crna Gora: Srbi, Albanci i Hrvati imaju zaleđinu, Bošnjaci prepušteni sebi

    Konferenciji su prisustvovali i predstavnici Bošnjaka iz Crne Gore, potpredsjednik Skupštine Crne Gore Mirsad Nurković, koji se osvrnuo na evropski put država regiona, te zastupnica Kenana Strujić-Harbić.

    Strujić-Harbić je istakla da Bošnjaci u Crnoj Gori s matičnom državom nemaju komunikaciju ni na mjesečnom nivou, za razliku od drugih naroda koji sa svojim maticama komuniciraju svakodnevno.

    “Srbi u Crnoj Gori imaju iza svojih leđa Srbiju, Albanci dvije države, Hrvati imaju 24-satnu komunikaciju. Bošnjaci u Crnoj Gori su prepušteni sami sebi”, kazala je.

    Ipak, naglasila je da je položaj Bošnjaka danas znatno bolji u odnosu na period od prije 30 godina. Bošnjačka stranka danas drži poziciju Ministarstva vanjskih poslova, a očekuju da Crna Gora za godinu dana postane članica EU.

    Prisjetila se i pogubnih posljedica agresije na BiH u pograničnim dijelovima: “U Bukovici je ostalo svega 16 domaćinstava, dok ih je 1991. godine bilo 5.000. Na prošlom popisu bilo je 3,5 posto muslimana u tom dijelu, što smatramo velikim uspjehom s obzirom na to da ih je ranije bilo 1,5 posto.”

    Kritikovala je politički pristup Denisa Bećirovića, podsjetivši da je 2023. godine dao podršku Mili Đukanoviću, dok su nakon promjene vlasti Bošnjacima podršku dao reis-ul-ulema Husein ef. Kavazović.

    Photo: GEOPOL

    Sjeverna Makedonija: Zastoj na EU putu i ulazak u “srpski svet”

    Bošnjački političar iz Sjeverne Makedonije Dželal Hodžić jasno je poručio da prvi interes Bošnjaka u regiji mora biti Bosna i Hercegovina kao funkcionalna država, integrisana u EU i NATO.

    U Sjevernoj Makedoniji živi oko 18.000 Bošnjaka (oko 1 posto stanovništva). Prema Hodžićevim riječima, ustavnopravni položaj je dobar, Bošnjaci su prepoznati u Ustavu, imaju redakciju na javnom servisu i nastavu na bosanskom jeziku. Međutim, izazovi su veliki.

    “Izborni model ne predviđa zagarantovana mjesta za manjine. Veliki problem je iseljavanje mladih iz urbanih dijelova Skoplja i okolnih opština. Također, Makedonija je skrenula s evropskog puta, koji je nova vlast zaustavila, i na velika vrata ušla u ono što zovemo ‘srpski svet’. Interes Bošnjaka je EU, ali nemamo snagu da presudno utičemo na to”, pojasnio je Hodžić.

    Kao treći ključni izazov naveo je nedostatak komunikacije sa Sarajevom.

    “Ova politika koja danas dolazi iz BiH pokazuje nedostatak odnosa prema Bošnjacima u regionu. Kada je Šefik Džaferović bio član Predsjedništva, obilazio je sve bošnjačke stranke i razgovarao, a isto je radila i Bisera Turković. Taj odnos danas ne vidimo ni od ministra vanjskih poslova Elmedina Konakovića, ni od Denisa Bećirovića”, zaključio je Hodžić.

    Izvor: Klix.ba

    Photo: GEOPOL

    Podeli
  • Nesreća na magistrali: Teretno vozilo sletelo u reku kod Čačka

    Nesreća na magistrali: Teretno vozilo sletelo u reku kod Čačka

    ČAČAK – U čačanskom selu Baluga Trnavska, na starom putu Čačak-Kraljevo, danas oko 10 časova dogodila se saobraćajna nezgoda u kojoj je učestvovalo teretno vozilo novopazarskih registarskih oznaka, koje je, kako se pretpostavlja, zbog klizavog kolovoza sletelo sa puta u reku Karaču, pri tom probivši zaštitnu ogradu.

    U nezgodi nije bilo povređenih, ali je na kamionu pričinjena znatna materijalna šteta, dok je deo tereta ispao iz vozila i rasut pored puta.

    Prema informacijama sa terena, vodostaj reke Karače je nizak, pa nije bilo opasnosti od potapanja vozila niti dodatnih posledica.

    Podeli