Srbija se suo\u010dava sa konstantnim odlivom profesionalnih voza\u010da u inostranstvo i jedini na\u010dini da se to spre\u010di su ukidanje zabrane polaganja vo\u017enje za E kategoriju pre navr\u0161ene 21 godine kao i ni\u017ee cene licenci za vo\u017enju \u0161lepera, tvrde predstavnici doma\u0107eg drumskog transportnog sektora.<\/p>\n
Ekonomisti pak imaju druga\u010dije mi\u0161ljenje i navode da se masovni odlazak profesionalnog voza\u010dkog kadra u razvijene zemlje ne mo\u017ee zaustaviti bez da se njihova primanja u Srbiji ne pove\u0107aju. Doma\u0107e transportne firme se suo\u010davaju sa akutnim nedostatkom radne snage i procenjuje se da u ovom trenutku u na\u0161oj zemlji nedostaje oko 10.000 voza\u010da \u0161lepera, autobusa i drugih velikih vozila. Problem \u0107e se zao\u0161triti ukoliko po\u010dne da raste proizvodnja u zemlji, jer sirovine i gotovu robu ne\u0107e imati ko da transportuje. Na to se nedavno po\u017ealio i predsednik Srbije Aleksandar Vu\u010di\u0107, ali nije ponudio re\u0161enje.<\/p>\n
\u2013 Problem se sastoji u tome da veliki broj iskusnih voza\u010da odlazi u penziju a sa druge strane mladi se slabo odlu\u010duju da se bave \u0161oferskom profesijom. Naime, iako se u srednjim saobra\u0107ajnim \u0161kolama u Srbiji sti\u010du potrebna teorijska znanja i za vo\u017enju velikih kamiona, aktuelna zakonska re\u0161enja su takva da je polaganje prakti\u010dne obuke mogu\u0107e tek kada se napuni 21 godina. Veliki broj mladih ljudi koji su zavr\u0161ili saobra\u0107ajne \u0161kole to u potpunosti demotivi\u0161e. Jednostavno svesni su da \u0107e morati da \u010dekaju dve do tri godine nakon okon\u010danja \u0161kolovanja da steknu uslov da se bave tom profesijom. Oni to ne mogu, jer moraju od ne\u010deg da \u017eive i stoga se odlu\u010duju da se bave drugim poslovima ili odlaze u inostranstvo gde mogu da budu \u0161oferi odmah po zavr\u0161etku srednjo\u0161kolskog obrazovanja. Dugi niz godina predla\u017eemo da se takva pravila izmene i da u\u010denici srednjih saobra\u0107ajnih \u0161kola za vo\u017enju velikih transportnih vozila mogu za licencu da pola\u017eu odmah po okon\u010danju \u0161kolovanja \u2013 ka\u017ee za Danas Ne\u0111o Mandi\u0107, predsednik poslovnog udru\u017eenja \u201cMe\u0111unarodni transport\u201d.<\/p>\n
Prema njegovim re\u010dima, kamiond\u017eije su od nadle\u017enih u Srbiji, odnosno ministarstava saobra\u0107aja, policije i prosvete, dobili obe\u0107anja da \u0107e se zakonska re\u0161enja vezano za tu oblast u skoroj budu\u0107nosti izmeniti te da \u0107e \u0111aci koji okon\u010daju \u0161kolovanje u srednjim saobra\u0107ajnim \u0161kolama imati uslove da upravljaju vozilima ne samo C ve\u0107 i E kategorije i da \u0107e prakti\u010dnu obuku mo\u0107i da pola\u017eu odmah, a ne da \u010dekaju 21. ro\u0111endan.<\/p>\n
\u2013 Srbija ostaje bez dovoljnog broja voza\u010da i zbog toga \u0161to je sticanje potrebne licence, kada je re\u010d o \u0161leperima, veoma skupo. Te licence naime mogu da se steknu samo u ovla\u0161\u0107enim centrima za obuku kod kojih su cene veoma visoke. Za sve propisane obuke potrebno je izdvojiti \u010dak 3.000 evra. Ljudi jednostavno nemaju dovoljno novca kako bi ga izdvojili za sticanje licence. U zemljama u okru\u017eenju su pak te cene znatno ni\u017ee, ne prelaze sume izme\u0111u 500 i 600 evra. Zbog toga smo od nadle\u017enih tra\u017eili da se saobra\u0107ajnim \u0161kolama odobri da formiraju sopstvene centre za obuku jer su one spremne da licenciranje napla\u0107uju znatno jeftnije, i do tri puta ni\u017ee. Iz Agencije za bezbednost saobra\u0107aja smo dobili garancije da \u0107e to biti odobreno pa bi ve\u0107 od septembra jedan broj saobra\u0107ajnih \u0161kola trebalo da se uklju\u010di u obuku za voza\u010da kamiona. Ni\u017ea cena ko\u0161tanja obuke \u0107e privu\u0107i ve\u0107i broj zainteresovanih i na taj na\u010din \u0107e Srbija mo\u0107i da ima vi\u0161e profesionalnih voza\u010da nego \u0161to ih ima trenutno \u2013 obja\u0161njava na\u0161 sagovornik.<\/p>\n
S druge strane Ljubodrag Savi\u0107, profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu, smatra da bi sni\u017eavanje granice za polaganje prakti\u010dne obuke za vo\u017enju \u201cdrumskih krstarica\u201d bilo pogre\u0161no i pogubno.<\/p>\n
\u2013 Propis da se to mo\u017ee u\u010diniti sa navr\u0161enom 21 godinom je donet sa razlogom. Naime, da bi neko po\u010deo da upravlja \u0161leperima potrebno je prethodno da sti\u010de iskustvo, rutinu i potrebnu ve\u0161tinu na manjim vozilima. Kada stekne neophodnu praksu onda mo\u017ee da se oproba u vo\u017enji \u0161lepera. U suprotnom, voza\u010di bez potrebnog iskustva bi predstavljali veliku opasnost za bezbednost saobra\u0107aja. Taj veoma va\u017ean segment se nikako ne mo\u017ee zanemariti zbog \u017eelje transportnih firmi da \u0161to pre zarad profita dobiju voza\u010da koji jo\u0161 uvek nije kadar da se bavi tim poslom \u2013 isti\u010de Savi\u0107.<\/p>\n
Prema njegovim re\u010dima, postoji samo jedan na\u010din da doma\u0107e transportne kompanije obezbede da imaju dovoljan broj novih voza\u010da i da oni \u201ctrbuhom za kruhom\u201d ne odlaze u inostranstvo.<\/p>\n
\u2013 U ovom trenutku voza\u010di u Srbiji su svesni da vi\u0161e novca mogu da zarade bave\u0107i se tim poslom van na\u0161ih granica nego u zemlji. Shodno tome oni \u0107e odlaziti da budu \u0161oferi tamo gde im je to isplativije. Da bi ostali u zemlji potrebno je da poslodavci u transportnim firmama pove\u0107aju plate. Tada bi doma\u0107i profesionalni voza\u010di mogli da razmi\u0161ljaju da ostanu u Srbiji i bave se tim poslom i za ne\u0161to ni\u017ea primanja nego u zemljama Evrope zbog ni\u017eih \u017eivotnih tro\u0161kova \u2013 zaklju\u010duje profesor Savi\u0107.<\/p>\n
Izvor: Danas<\/p>\n
Foto: FoNet\/Uprava carina<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Doma\u0107i prevoznici tra\u017ee izmenu propisa kako bi obezbedili dovoljan broj radnika u drumskom transportu.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":123158,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[1419,1769,1770],"class_list":["post-123157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-kamiondzije","tag-licence","tag-skolovanje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/123157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=123157"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/123157\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/123158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=123157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=123157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=123157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}