Agencija za bezbednost saobra\u0107aja lokalnim samoupravama<\/a> pokloniti gotove projekte za ure\u0111enje pojedinih zona \u0161kola.<\/p>\nProjekat Metodologija zona \u0161kole \u0107e pomo\u0107i da se unificiraju kriterijumi i preduzmu mere. One \u0107e doprineti ve\u0107oj bezbednosti dece u zonama \u0161kola, a posebno kada je re\u010d o deci pe\u0161acima. Podrazumeva ure\u0111enje saobra\u0107ajne infrastrukture i signalizacije na takav na\u010din da podr\u017eava po\u0161tovanje propisa i bezbedno kretanje svih u\u010desnika.<\/p>\n
Zona \u0161kole, prema zakonu, predstavlja deo puta ili ulice koja se nalazi u neposrednoj blizini \u0161kole i koja je obele\u017eena odgovaraju\u0107om saobra\u0107ajnom signalizacijom. Me\u0111utim, u praksi se zona \u0161kole odre\u0111uje na osnovu subjektivne procene donosioca odluka ili projektanta \u0161to nije prihvatljivo.<\/p>\n
Savremeni pristup podrazumeva da pored edukovanja dece o bezbednom u\u010destvovanju u saobra\u0107aju i saobra\u0107ajno okru\u017eenje bude prilago\u0111eno deci – pe\u0161acima. Na primer, pored edukovanja dece kako da prelaze ulicu na pe\u0161a\u010dkom prelazu, potrebno je i da primenimo mere da taj pe\u0161a\u010dki prelaz bude bezbedan.<\/p>\n
Brzina u zoni \u0161kole je sa razlogom ograni\u010dena do 30 km\/h i sa razlogom je to u vreme od 7 do 21 \u010das. Me\u0111utim, to ograni\u010denje ne po\u0161tuju svi voza\u010di, \u0161to govori da saobra\u0107ajni znak za zonu \u0161kole nije dovoljan, a tako\u0111e, ne mo\u017ee se o\u010dekivati da u svakoj zoni \u0161kole imamo jednog policajca koji \u0107e ka\u017enjavati one koji ga ne po\u0161tuju.<\/p>\n
Agencije\/A.N.<\/p>\n