{"id":199535,"date":"2026-02-12T14:43:35","date_gmt":"2026-02-12T13:43:35","guid":{"rendered":"https:\/\/rtvnp.rs\/?p=199535"},"modified":"2026-02-12T14:43:35","modified_gmt":"2026-02-12T13:43:35","slug":"buduci-izgled-auto-puta-kroz-pester-razvojni-pravac-za-novi-pazar-pester-i-celi-sandzak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/?p=199535","title":{"rendered":"Budu\u0107i izgled auto-puta kroz Pe\u0161ter: Razvojni pravac za Novi Pazar, Pe\u0161ter i celi Sand\u017eak"},"content":{"rendered":"

Deonica autoputa Po\u017eega – Duga Poljana, duga oko\u00a075 kilometara, predstavlja jedan od najva\u017enijih infrastrukturnih projekata u zapadnoj i jugozapadnoj Srbiji. Ovaj putni pravac bi\u0107e deo budu\u0107eg\u00a0autoputa Beograd – Ju\u017eni Jadran, koji treba da pove\u017ee centralnu Srbiju sa Crnom Gorom i obezbedi br\u017eu i bezbedniju vezu ka moru.<\/p>\n

Planirana trasa nastavlja se na ve\u0107 izgra\u0111eni autoput \u201eMilo\u0161 Veliki\u201c kod Po\u017eege, prolazi kroz zahtevne planinske predele Zlatiborskog okruga i Pe\u0161terske visoravni, a zavr\u0161ava se kod Duge Poljane, gde je predvi\u0111eno ukr\u0161tanje sa saobra\u0107ajnicama ka Sjenici i Novom Pazaru.<\/p>\n

Autoput kroz najte\u017ei teren u Srbiji<\/h2>\n

Projektanti su se suo\u010dili sa jednim od\u00a0najkompleksnijih geografskih podru\u010dja za gradnju puteva\u00a0u regionu. Zbog brdovitog i kra\u0161kog reljefa planirana je izgradnja velikog broja objekata:desetine mostova i vijadukata,\u00a0vi\u0161e dugih tunela kroz planinske masive i savremene petlje koje \u0107e povezivati lokalne puteve.<\/p>\n

Ovakva re\u0161enja treba da omogu\u0107e\u00a0ve\u0107e brzine kretanja, manji broj o\u0161trih krivina i vi\u0161i nivo bezbednosti, ali i da smanje uticaj na prirodu.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/h2>\n

Novi razvojni koridor<\/h2>\n

Izgradnja autoputa mogla bi zna\u010dajno da promeni ekonomsku sliku ovog dela zemlje. Zapadna Srbija i Pe\u0161ter dobijaju:<\/p>\n

– br\u017eu vezu sa Beogradom i Koridorom 11,
– bolji pristup turisti\u010dkim centrima poput Zlatibora i Golije,
– podsticaj za razvoj logistike, proizvodnje i investicija,
– kra\u0107e vreme putovanja ka Crnoj Gori.<\/p>\n

Za stanovnike Sjenice, Novog Pazara i okolnih op\u0161tina to zna\u010di i lak\u0161i pristup zdravstvenim i obrazovnim centrima, ali i ve\u0107e \u0161anse za otvaranje novih radnih mesta.<\/p>\n

Strate\u0161ki zna\u010daj za region<\/h2>\n

Ova deonica nije va\u017ena samo za Srbiju. Kao deo budu\u0107eg me\u0111unarodnog pravca, autoput bi mogao da postane\u00a0klju\u010dna tranzitna ruta izme\u0111u centralne Evrope i Jadranskog mora, \u010dime se smanjuje optere\u0107enje postoje\u0107ih magistrala i ubrzava protok robe i putnika.<\/p>\n

Stru\u010dnjaci isti\u010du da je re\u010d o projektu koji ima dugoro\u010dnu vrednost – ne samo saobra\u0107ajnu, ve\u0107 i geopoliti\u010dku, jer ja\u010da regionalnu povezanost Balkana.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n
\n
\n

<\/h2>\n

Put koji menja mapu putovanja<\/h2>\n

Kada bude zavr\u0161en, autoput Po\u017eega – Duga Poljana mogao bi da skrati putovanje kroz jugozapadnu Srbiju za vi\u0161e od sat vremena i da vo\u017enju kroz planinske prevoje zameni\u00a0modernom, brzom i bezbednom saobra\u0107ajnicom.<\/p>\n

Za voza\u010de to zna\u010di manje stresa i ve\u0107u predvidivost puta, a za privredu – novu razvojnu osovinu koja bi mogla da promeni na\u010din na koji se ovaj deo Srbije povezuje sa ostatkom regiona.<\/p>\n

youtube.com\/watch?v=DE3g_sVCZsk&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fbiznis.telegraf.rs%2F&source_ve_path=MjM4NTE<\/p>\n

(Telegraf Biznis)<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Deonica autoputa Po\u017eega – Duga Poljana, duga oko\u00a075 kilometara, predstavlja jedan od najva\u017enijih infrastrukturnih projekata u zapadnoj i jugozapadnoj Srbiji. Ovaj putni pravac bi\u0107e deo budu\u0107eg\u00a0autoputa Beograd – Ju\u017eni Jadran, koji treba da pove\u017ee centralnu Srbiju sa Crnom Gorom i obezbedi br\u017eu i bezbedniju vezu ka moru. Planirana trasa nastavlja se na ve\u0107 izgra\u0111eni autoput […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":199537,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-199535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=199535"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199535\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/199537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=199535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=199535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=199535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}