Jaguar je predstavio svoj prvi serijski elektri\u010dni model \u2013 luksuzni krosover I-Pace. Automobil je zasnovan na istoimenom konceptu iz 2016, a najbli\u017ei konkurent na trr\u017ei\u0161tu trenutno mu je Teslin Model X, iako je I-Pace manjih dimenzija od ameri\u010dkog elektri\u010dnog krosovera.<\/p>\n
Jaguar I-Pace koristi litijim-jonske baterije kapaciteta 90 kWh, a proizvo\u0111a\u010d je izneo podatke o maksimalnoj autonomiji u vo\u017enji koji se kre\u0107u od 386 do \u010dak 480 km.<\/p>\n
Sa druge strane, nezavisna ameri\u010dka agencija EPA procenila je maksimalan radijus kretanja na 354 km.<\/p>\n
U Jaguaru ka\u017eu da je za dopunu baterija od 0 do 80% maksimalnog kapaciteta potrebno 85 minuta, ako se koristi punja\u010d jednosmerne struje od 50 kW. U slu\u010daju da se baterije dopunjavaju na brzom punja\u010du od 100 kW, ovaj period smanjuje se na samo 40 minuta.<\/p>\n
Vlasnici koji svoj I-Pace budu dopunjavali na zidnom, ku\u0107nom punja\u010du (7 kW) koji koristi naizmeni\u010dnu struju, mora\u0107e da sa\u010dekaju 10-ak sati da bi se pogonske baterije napunile do 80% kapaciteta.<\/p>\n
Jaguar I-Pace pokre\u0107u dva elektromotora \u2013 svaki na po jednoj osovini automobila \u2013 \u010dija je ukupna kombinovana snaga 400 ks, a obrtni moment 696 Nm. Snaga se prenosi na sva 4 to\u010dka.<\/p>\n
Koficijent otpora vazduha je 0,29, a proizvo\u0111a\u010d navodi da I-Pace od 0 do 100 km\/h ubrzava za 4,8 s.<\/p>\n
Dizajn spolja\u0161njosti deluje veoma moderno, a automobil siluetom podse\u0107a na kupe. U kompaniji ka\u017eu da je to zato \u0161to je kao uzor kori\u0161\u0107en supersportski Jaguar C-X75.<\/p>\n
I-Pace se po dimenzijama sme\u0161ta izme\u0111u dva Jaguarova konvencionalna SUV\/krosover modela, E-Pace i F-Pace. Du\u017eina vozila je 4.682 mm, a me\u0111uosovinsko rastojanje iznosi 2.990 mm.<\/p>\n
Osnovna zapremina prtlja\u017enog prostora je 656 litara a mo\u017ee se pro\u0161iriti na 1.453 litra obaranjem zadnjih sedi\u0161ta.<\/p>\n
Unutra\u0161njost vozila je dizajnirana u skladu sa savremenim trendovima koji vladaju u automobilskoj industriji \u2013 uz kori\u0161\u0107enje digitalnih ekrana, u ovom slu\u010daju njih 3.<\/p>\n
Onaj ispred voza\u010da slu\u017ei kao instrument tabla, dok se preostala dva, koja su osetljiva na dodir (dimenzija 10 i 5,5 in\u010da), nalaze na centralnoj konzoli i namenjeni su multimedijalnom sistemu InControl Touch Pro Duo. Ovaj novi sistem po prvi put se koristi u jednom Jaguarovom produkcijskom modelu.<\/p>\n
Jaguar I-Pace bi\u0107e izlo\u017een na sajmu automobila u \u017eenevi, koji po\u010dinje 6. marta, a nakon toga sti\u017ee u prodajne salone.<\/p>\n
Kupci \u0107e mo\u0107i da biraju izme\u0111u tri paketa opreme: S, SE i HSE, dok \u0107e na po\u010detku biti dostupna premijeran, First Edition verzija. Cena u Velikoj Britaniji kre\u0107e se od 63.495 funti (oko 71.260 evra).<\/p>\n
Izvor: B92<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jaguar je predstavio svoj prvi serijski elektri\u010dni model \u2013 luksuzni krosover I-Pace. Automobil je zasnovan na istoimenom konceptu iz 2016, a najbli\u017ei konkurent na trr\u017ei\u0161tu trenutno mu je Teslin Model X, iako je I-Pace manjih dimenzija od ameri\u010dkog elektri\u010dnog krosovera. Jaguar I-Pace koristi litijim-jonske baterije kapaciteta 90 kWh, a proizvo\u0111a\u010d je izneo podatke o maksimalnoj […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":29448,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-29447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zanimljivosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29447"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29447\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}