Vazdu\u0161ni jastuci za kolena imaju zanemarljiv u\u010dinak na rizik od povreda, a mogu ga \u010dak i pove\u0107ati, tvrde u Ameri\u010dkom institutu za bezbednost na putevima.<\/p>\n
Da vazdu\u0161ni jastuci u automobilima spre\u010davaju te\u017ee povrede u slu\u010daju nesre\u0107a dobro je poznata stvar, ali dodavanje sve vi\u0161e njih u vozila ne rezultira uvek i boljom za\u0161titom.<\/p>\n
Vazdu\u0161ni jastuci za kolena, koji se aktiviraju sa donje komandne table i namenjeni su smanjenju povreda nogu, imaju zanemarljiv u\u010dinak na rizik od povreda, a mogu ga \u010dak i pove\u0107ati, pokazalo je istra\u017eivanje koje je u objavio Ameri\u010dki institut za bezbednost na putevima (Insurance Institute for Highway Safety \u2013 IIHS), koji je pandan evropskom Euro NCAP-u.<\/p>\n
“Mnogo ljudi ima tu ideju da je vi\u0161e i bolje”, rekla je Becky Mueller iz IIHS-a. Ali preliminarno istra\u017eivanje ukazuje da to u ovom slu\u010daju mo\u017eda i nije ta\u010dno.<\/p>\n
Studija IIHS ispitala je podatke iz vi\u0161e od 400 testova frontalnog sudara i stvarnih izve\u0161taja o sudarima iz 14 ameri\u010dkih dr\u017eava. Od dve vrste testova frontalnog sudara onaj “sa malim preklapanjem” zna\u010di da 25 odsto prednjeg dela vozila ima udar sa barijerom, dok test “umerenog preklapanja” predstavlja 40 odsto interakcije sa barijerom, obja\u0161njava Mueller.<\/p>\n
“U testu malog preklapanja, vazdu\u0161ni jastuci za kolena povezani su sa pove\u0107anim rizikom od povreda potkolenice i desne butne kosti, iako je rizik od povrede glave ne\u0161to smanjen”, navodi se u studiji.<\/p>\n
Sa druge strane, vazdu\u0161ni jastuci za kolena nisu uticali na povrede prilikom testa umerenog preklapanja.<\/p>\n
Analiza sudara u stvarnom svetu pokazala je da vazdu\u0161ni jastuci za kolena smanjuju ukupni rizik od povrede za pola procenta, sa 7,9 na 7,4 odsto.<\/p>\n
“Mislimo da \u0107e vazdu\u0161ni jastuci za kolena biti efikasni u spre\u010davanju nekih vrsta povreda nogu, ali tako\u0111e mogu dovesti ljude u opasnost zbog drugih vrsta povreda nogu koje se ne de\u0161avaju u vozilima bez tih vazdu\u0161nih jastuka”, rekla je Mueller.<\/p>\n
Studija IIHS-a dalje pokazuje da bi redizajniranje donjeg dela instrument table, kako bi se spre\u010dio kontakt sa nogama, moglo biti “jednako efikasno re\u0161enje u spre\u010davanju povreda nogu” kao i vazdu\u0161ni jastuci za kolena.<\/p>\n
“Ostale vrste vazdu\u0161nih jastuka, poput prednjeg vazdu\u0161nog jastuka na va\u0161em upravlja\u010du ili bo\u010dnih zavesa vazdu\u0161nih jastuka obi\u010dno su usredsre\u0111ene na smrtne povrede”, ka\u017ee Mueller.<\/p>\n
“Povrede glave i grudnog ko\u0161a mogu uzrokovati smrt, tako da je nama istra\u017eiva\u010dima lako re\u0107i da su vazdu\u0161ni jastuci spasili \u017eivot ili da bi mogli spasiti \u017eivot. Povrede nogu ne\u0107e nu\u017eno ubiti ljude, tako da je te\u017ee istra\u017eiti koliko je efikasna ta tehnologija”, obja\u0161njava ona.<\/p>\n
S obzirom da su automobili opremljeni vazdu\u0161nim jastucima za kolena tek otprilike poslednjih 10-ak godina, rekla je Mueller, ima jedva dovoljno podataka da bismo po\u010deli da ih prou\u010davamo.<\/p>\n
IIHS navodi i da je jedan od razloga za\u0161to su neki proizvo\u0111a\u010di automobila ugradili vazdu\u0161ne jastuke za kolena taj da bi njihovi modeli mogli da pro\u0111u propisane federalne testove sa nevezanim ispitnim lutkama. Sa druge strane, IIHS podse\u0107a da su na njihovim ispitivanjima lutke uvek vezane pojasevima prilikom testova bezbednosti.<\/p>\n
<\/p>\n
Izvor: B92, TPORTAL.HR<\/p>\n
Foto: IIHS (ilustracija)<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vazdu\u0161ni jastuci za kolena imaju zanemarljiv u\u010dinak na rizik od povreda, a mogu ga \u010dak i pove\u0107ati, tvrde u Ameri\u010dkom institutu za bezbednost na putevima. Da vazdu\u0161ni jastuci u automobilima spre\u010davaju te\u017ee povrede u slu\u010daju nesre\u0107a dobro je poznata stvar, ali dodavanje sve vi\u0161e njih u vozila ne rezultira uvek i boljom za\u0161titom. Vazdu\u0161ni jastuci […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":60735,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-60734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zanimljivosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=60734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60734\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/60735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=60734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=60734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=60734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}