{"id":65236,"date":"2019-11-15T10:45:02","date_gmt":"2019-11-15T09:45:02","guid":{"rendered":"https:\/\/rtvnp.rs\/?p=65236"},"modified":"2019-11-15T10:45:02","modified_gmt":"2019-11-15T09:45:02","slug":"ako-zelite-da-uvezete-auto-pre-zabrane-razmislite-jos-jednom-teze-do-registracije-popravke-ce-kostati-papreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/?p=65236","title":{"rendered":"Ako \u017eelite da uvezete auto pre zabrane, razmislite jo\u0161 jednom: Te\u017ee do registracije, popravke \u0107e ko\u0161tati “papreno”"},"content":{"rendered":"

Od polovine 2021. godine tehni\u010dka ispravnost automobila \u0107e zavisiti i od emisije gasova<\/strong><\/p>\n

Nadle\u017eni tek vagaju od kada \u0107e zabraniti uvoz polovnih automobila, i za koja vozila \u0107e to va\u017eiti, ali je i onima koji u\u0111u u Srbiju pre rampe – neizvesna sudbina. Vlasnike \u010detvoroto\u010dka\u0161a s du\u017eim “sta\u017eem”, koji su nedavno uvezeni, ili \u0107e tek biti, pravi ispit \u010deka 2021. godine. Od 5. jula te godine tehni\u010dki pregled ne\u0107e mo\u0107i da pro\u0111u vozila koja ne ispunjavaju propise kad je re\u010d o emisiji izduvnih gasova. Za automobile uvezene posle 1. marta 2014. skale su daleko stro\u017ee, pa je verovatno da ih mnogi “evro 3” motori ne\u0107e ispunjavati. A vlasnike bi popravke mogle da ko\u0161taju skoro kao i ljubimac.<\/p>\n

Skale su propisane Pravilnikom o podeli motornih i priklju\u010dnih vozila i njihovoj tehni\u010dkoj ispravnosti. Posebni limiti va\u017ee za automobile uvezene do marta 2014, a druge za one koji su stigli kasnije. Majstori na tehni\u010dkim pregledima i sada kontroli\u0161u emisiju izduvnih gasova i o tome obave\u0161tavaju vlasnike. Ona, me\u0111utim, sada ne uti\u010de na tehni\u010dku ispravnost. I sa gorim rezultatom mogu da se registruju.<\/p>\n

Mi od 5. jula 2018. godine merimo emisiju gasova i obave\u0161tavamo vlasnika automobila. I to zato da bi imali vremena do jula 2021. godine da se pripreme i preprave automobile – obja\u0161njava vlasnik jednog servisa koji radi tehni\u010dki pregled. – Realno, auto sa “evro 3” motorom, koji je 2001. godi\u0161te i mnogo je pre\u0161ao, a kasnije je uvezen, te\u0161ko \u0107e pro\u0107i te uslove. Ne izbacuje ih d\u017eabe Evropa sa svojih puteva. Oni zaista zaga\u0111uju.<\/p>\n

Te\u0161ko je unapred procenjivati i predvi\u0111ati koliko bi voza\u010da moglo da ko\u0161ta prilago\u0111avanje automobila propisanim ekolo\u0161kim uslovima.<\/p>\n

Vlasnik bi mogao da zameni delove, ali je pitanje koliko se to isplati – dodaje na\u0161 sagovornik. – To mo\u017ee da zahteva zamenu katalizatora, ili dizne, sistema za napajanje gorivom, vazduhom, elektroniku ili ko zna \u0161ta jo\u0161. Ako odgovara univerzalni katalizator, on ko\u0161ta oko 100 evra. Zamena filtera na dizni je od 70 do 100 evra, ali ako ona mora da se menja, ko\u0161ta i 700 evra. Onom ko vozi auto od 1.500 evra to se sigurno ne isplati. Kod autombila sa “evro 4” motorima je ne\u0161to druga\u010dija pri\u010da. To su novija vozila, pa bi se popravke verovatno isplatile. Ukoliko su neophodne.<\/p>\n

VREME\u0160NI VOZNI PARK<\/p>\n

U SRBIJI je registrovano oko 1,9 miliona automobila. Tokom poslednjih osam godina uvezeno je 800.000 polovnjaka. Prema podacima Asocijacije uvoznika automobila i delova, 87 odsto njih je starije od deset godina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Izvor: Ve\u010dernje novosti<\/p>\n

Foto: A. Stankovi\u0107<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Od polovine 2021. godine tehni\u010dka ispravnost automobila \u0107e zavisiti i od emisije gasova Nadle\u017eni tek vagaju od kada \u0107e zabraniti uvoz polovnih automobila, i za koja vozila \u0107e to va\u017eiti, ali je i onima koji u\u0111u u Srbiju pre rampe – neizvesna sudbina. Vlasnike \u010detvoroto\u010dka\u0161a s du\u017eim “sta\u017eem”, koji su nedavno uvezeni, ili \u0107e tek […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":65237,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-65236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poslednje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=65236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/65237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=65236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=65236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=65236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}