{"id":69418,"date":"2020-01-28T10:55:22","date_gmt":"2020-01-28T09:55:22","guid":{"rendered":"https:\/\/rtvnp.rs\/?p=69418"},"modified":"2020-01-28T10:55:22","modified_gmt":"2020-01-28T09:55:22","slug":"embargo-na-polovnjake-starije-od-14-godina-najavljena-zabrana-uvoza-vozila-sa-evro-3-motorom-donece-i-vece-cene-i-manji-izbor-automobila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/?p=69418","title":{"rendered":"EMBARGO NA POLOVNJAKE STARIJE OD 14 GODINA Najavljena zabrana uvoza vozila sa “evro 3” motorom done\u0107e i ve\u0107e cene i manji izbor automobila"},"content":{"rendered":"

Zabrana uvoza vozila sa “evro 3” motorom, koja bi mogla da stupi na snagu u junu, zna\u010di\u0107e da u Srbiju vi\u0161e ne\u0107e mo\u0107i da u\u0111e automobil stariji od 14 godina. Umesto automobila proizvedenih od 2000. do 2005. godine, novom merom, prakti\u010dno bi bio mogu\u0107 uvoz polovnjaka sa standardom Euro 4, a \u010dija je proizvodnja po\u010dela u junu 2005. godine.<\/p>\n

Embargo bi, dakle, bio stavljen na \u010detvoroto\u010dka\u0161e starije od 14 godina, poput “Golfa \u010detvorke” ali i pojedinih modela “pe\u017eoa” poput 307 ili “reno megana”. U proseku, takvi automobili na na\u0161im autoplacevima, danas ko\u0161taju izme\u0111u 2.500 i 3.000 evra, dok su automobili sli\u010dnog ranga i godi\u0161ta sa Euro 4 motorom skuplji za najmanje 500 evra.<\/p>\n

U tom smislu, moglo bi se re\u0107i da bi zabrana uvoza polovnjaka sa “Euro 3” motorom mogla da zna\u010di i skuplje polovnjake za po oko 500 evra.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Zabrana za Euro 3 zna\u010dila bi ve\u0107e cene za 10 do 15 odsto. Toliko bi prakti\u010dno ko\u0161tali sli\u010dni automobili sa prvim ve\u0107im standardom”, rekao je za “Blic Biznis” Jovan Radi\u0107, rukovodilac firme za uvoz polovnih automobila.<\/p>\n

U Srbiji vozila sa “euro 3” motorom \u010dine oko 80 odsto ukupnog voznog parka. Prakti\u010dno, od ukupno 2 miliona vozila “Euro 3” motor ima oko 1,6 miliona automobila.<\/p>\n

Pro\u0161le godine, za 11 meseci u Srbiju je u\u0161lo i prvi put registrovano ta\u010dno 115.000 polovnih automobila. Od toga je \u010dak 44 odsto odnosno 50.600 vozila imalo Euro 3 motor i bilo starije od 14 godina, pokazuju podaci kompanije “Cube Team”, koja je i zvani\u010dni partner Srpske Asocijacije uvoznika vozila i delova. \u0160to se ti\u010de modela prednja\u010dili su Opel ( Astra i Korsa), zatim Volksvagen ( Golf i Pasat) i Pe\u017eo<\/p>\n

Godinu dana ranije u Srbiju je u\u0161lo oko 180.000 polovnjaka, a 2017. godine 157.000 od \u010dega je dve tre\u0107ine imalo motor Euro 3 norme. Tako\u0111e, tokom 2016. godine u Srbiju je uvezeno 117.000 polovnjaka. Analize pokazuju i da je vi\u0161e od polovine uvezenih automobila, tokom prethodnih nekoliko godina, bilo starije od 11 godina.<\/p>\n

BIH zabranila i Euro 3 i Euro 4<\/p>\n

BiH, koja ima najstariji vozni park u Evropi i regionu, prili\u010dno je ozbiljno shvatila problem polovnjaka. Ova susedna zemlja je jo\u0161 2016. zabranila uvoz automobila sa Euro 3 motorom.<\/p>\n

Crna Gora je uvoz Euro 3 motora zabranila krajem 2018. a Severna Makedonija je pre pet godina zabranila uvoz vozila starijih od 15 godina. Albanija je pro\u0161le godine zabranila uvoz polovnjaka koja ne ispunjavaju Euro 5 normu ili su starija od deset godina.<\/p>\n

Euro 1 je uveden 1993 godine, Euro 2 standard 1996. godine , a Euro 3 tokom 2000. godine. Euro 4 standard je u zemljama Evropske unije stupio na snagu 2005, ali je postao obavezuju\u0107i za sve tipove automobila godinu dana kasnije.<\/p>\n

Prvi euro 4 dizela\u0161i pojavili su se na prole\u0107e 2003. godine, dakle dve godine ranije nego \u0161to je ovaj standard postao i obavezuju\u0107i u auto industriji. Septembra 2009. na scenu je stupio i standard Euro 5. Pro\u010ditajte i ko vozi najstarije automobile po gradovima u Srbiji.<\/p>\n

 <\/p>\n

Izvor: Blic<\/p>\n

Foto: PRIVATNA ARHIVA, OLIVER BUNI\u0106 \/ RAS SRBIJA<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zabrana uvoza vozila sa “evro 3” motorom, koja bi mogla da stupi na snagu u junu, zna\u010di\u0107e da u Srbiju vi\u0161e ne\u0107e mo\u0107i da u\u0111e automobil stariji od 14 godina. Umesto automobila proizvedenih od 2000. do 2005. godine, novom merom, prakti\u010dno bi bio mogu\u0107 uvoz polovnjaka sa standardom Euro 4, a \u010dija je proizvodnja po\u010dela […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":69419,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-69418","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poslednje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=69418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/69419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=69418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=69418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=69418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}