Srbija je u poslednjih pet godina uvezla vi\u0161e od 800.000 vozila i polovina je sa motorom standarda \u201eevro 3\u201c, koji je najve\u0107i zaga\u0111iva\u010d vazduha iz auspuha. Najavljena mera u cilju za\u0161tite \u017eivotne sredine odnosi\u0107e se na zabranu njihovog uvoza, ali ne i na zabranu registracije takvih automobila koji su ve\u0107 na drumovima Srbije.<\/p>\n
To je Sputnjiku izjavio sekretar Udru\u017eenja za trgovinu u Privrednoj komori Srbije (PKS) \u017darko Malinovi\u0107, uz napomenu da ne treba zbunjivati i pla\u0161iti gra\u0111ane koji ve\u0107 imaju auto sa motorom \u201eevro 3\u201c norme.<\/p>\n
VLASNICI \u201eEURO 3\u201c AUTOMOBILA MOGU DA BUDU SPOKOJNI<\/p>\n
Mediji su preneli vest da bi, umesto krajem godine, kako je ranije najavljivano, zabrana uvoza vozila sa standardom motora \u201eevro 3\u201c, zbog velikog zaga\u0111enja vazduha, mogla da usledi ve\u0107 u junu. Krenule su, me\u0111utim, i spekulacije da takvi automobili od sredine naredne godine ne\u0107e mo\u0107i da pro\u0111u na tehni\u010dkom pregledu, jer \u0107e emisija \u0161tetnih gasova iz auspuha biti elimini\u0161u\u0107i faktor.<\/p>\n
\u201eMoramo da razmi\u0161ljamo srednjoro\u010dno, na pet godina. Moramo da vidimo kako da saniramo ozbiljno lo\u0161 vozni park u Srbiji, a da to uradimo bezbolno i za gra\u0111ane i za dr\u017eavu\u201c, ka\u017ee Malinovi\u0107.<\/p>\n
A da su pokazatelji porazni, on je dokumentovao podacima.<\/p>\n
\u201eGodi\u0161nje se u Srbiju uveze negde oko 160.000 automobila, zavisno od godine do godine. U 2017. godini ukupno je uvezeno 159.555 putni\u010dkih vozila, od \u010dega je 80.000 bilo sa \u2019evro 3\u2018 motorom i jo\u0161 32.000 sa \u2019evro 4\u2018 motorom. Zna\u010di, od 160.000 njih, 110.000 su vozila sa motorima koji su najve\u0107i emiteri \u0161tetnih izduvnih gasova\u201c, ka\u017ee sagovornik Sputnjika.<\/p>\n
On isti\u010de da je sli\u010dna situacija bila i 2018. godine, kada je uvezeno 170.000 vozila, od \u010dega je sa \u201eevro 3\u201c motorom bilo 73.000 vozila, kao i pro\u0161le godine, kada je nastavljen taj trend.<\/p>\n
\u201eOno \u0161to sigurno znamo to je da je za poslednjih pet godina, od kada radimo ozbiljnu statistiku o novoregistrovanim automobilima i ukr\u0161tamo podatke MUP-a i Uprave carina, od oko 800.000 uvezenih vozila polovina sa motorom \u2019evro 3\u2018. Zna\u010di, oko 400.000 takvih je uvezeno samo u poslednjih pet godina\u201c, precizira sagovornik Sputnjika.<\/p>\n
NE MORAJU DA UGRA\u0110UJU FILTERE<\/p>\n
Oni koji ve\u0107 voze automobile sa \u201eevro 3\u201c motorom, kako je napomenuo, ne\u0107e biti u obavezi da dodatno ugra\u0111uju filtere, katalizatore.<\/p>\n
\u201eNe\u0107e morati ni\u0161ta posebno da rade u odnosu na ono \u0161to su morali do sada, u smislu ispunjavanja zakona i pravilnika koji propisuje tehni\u010dku ispravnost vozila. I to je su\u0161tina. Ti propisi u ovom trenutku se ne menjaju. Ovde se samo govori o zabrani uvoza \u2014 da zabranimo da se \u0111ubre, a to je ni\u0161ta drugo do otpad, pre svega iz zapadne Evrope, preliva u Srbiju\u201c, nedvosmislen je Malinovi\u0107.<\/p>\n
\u201ePostoji prirodni odliv tih vozila sa zastarelom tehnologijom\u201c, ka\u017ee on, ali i napominje da je d\u017eaba ako se iz upotrebe izbaci i 100.000 vozila godi\u0161nje koja vi\u0161e nisu za vo\u017enju, ako se ona zamene ne mnogo boljim.<\/p>\n
On napominje da je u Srbiji pro\u0161le godine bilo ne\u0161to manje od 143.000 novoregistrovanih automobila, dakle, onih prvi put registrovanih koji nisu menjali vlasnika. Re\u010d je i o novim i polovnim vozilima i od tog broja \u010dak 90.000 bilo je sa motorom \u201eevro 3\u201c, dakle onih proizvedenih 2009. godine i starijih.<\/p>\n
\u201eNajve\u0107i broj tih vozila je stariji od 15 godina\u201c, navodi stru\u010dnjak PKS.<\/p>\n
Zato on ka\u017ee da se insistira na stvaranju druga\u010dijeg unutra\u0161njeg tr\u017ei\u0161ta, jer ako smo ve\u0107 uvozili oko 150.000 automobila godi\u0161nje, zna\u010di da \u0107e i slede\u0107e godine isto toliko ljudi imati potrebu za kupovinom automobila u inostranstvu. On napominje da nije re\u010d o tome, kako neko tuma\u010di, da se zabrani ljudima, pogotovo onima slabije materijalne situacije, da voze automobile.<\/p>\n
\u201eIdeja je da, destimuli\u0161u\u0107i uvoz lo\u0161ih vozila u periodu od pet godina, obnovimo vozni park, \u0161to \u0107e dovesti do smanjenja njihovog uticaja na zaga\u0111enje\u201c, obja\u0161njava Malinovi\u0107.<\/p>\n
PODSTICAJNE MERE<\/p>\n
Zato je Udru\u017eenje na \u010dijem je \u010delu, osim zabrane uvoza, predlo\u017eilo i druge, pre svega podsticajne mere, posebno za kupce hibridnih i elektri\u010dnih vozila sa nultom emisijom gasova.<\/p>\n
\u201eTa vozila su skuplja 20 do 30 odsto, ali na ceni struje u odnosu na benzin za pet godina mo\u017ee da se u\u0161tedi oko 5.000 evra. Sa jo\u0161 5.000 subvencije, to vozilo bi bilo konkurentno benzincu\u201c, izvodi ra\u010dunicu sagovornik Sputnjika.<\/p>\n
Podsticajne mere za kupovinu hibridnih i elektri\u010dnih vozila, uz zabranu uvoza onih sa motorom evro 3 za pet godina bi ve\u0107 dale prve rezultate<\/p>\n
\u201eI dalje bi elektri\u010dni automobil bio dostupan u\u017eem krugu ljudi\u201c, ka\u017ee on, ali i napominje da se u Srbiji godi\u0161nje kupi oko 30.000 novih vozila.<\/p>\n
\u201ePro\u0161le godine je kupljeno 27.000 novih vozila. Ako od tog broja tre\u0107ina vozila bude elektri\u010dna \u2014 to je 9.000 vozila, pa mi za pet godina dolazimo do cifre od 50.000 vozila, i to je upravo onoliko koliko godi\u0161nje uvezemo automobila sa \u2019evro 3\u2018 motorom\u201c, isti\u010de sagovornik Sputnjika.<\/p>\n
I ta vozila \u0107e, dodaje on, kao polovni automobili za koju godinu \u010diniti deo tr\u017ei\u0161ta automobila u Srbiji, i bi\u0107e dostupna i onima sa slabijim materijalnim mogu\u0107nostima.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Izvor: rs.sputniknews.com<\/p>\n
Foto: N. Fifi\u0107<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Srbija je u poslednjih pet godina uvezla vi\u0161e od 800.000 vozila i polovina je sa motorom standarda \u201eevro 3\u201c, koji je najve\u0107i zaga\u0111iva\u010d vazduha iz auspuha. Najavljena mera u cilju za\u0161tite \u017eivotne sredine odnosi\u0107e se na zabranu njihovog uvoza, ali ne i na zabranu registracije takvih automobila koji su ve\u0107 na drumovima Srbije. To je […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":69487,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,8],"tags":[],"class_list":["post-69486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drustvo","category-ekonomija"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=69486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/69487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=69486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=69486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=69486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}