Direktor J\u041aP \u201eBeogradski metro i voz\u201c Stanko \u041aantar ka\u017ee da \u0107e cena karte u beogradskom metrou biti beneficirana, kao u Evropi, i da je to podsticaj da \u0161to vi\u0161e ljudi koristi javni prevoz.<\/p>\n
Stanko \u041aantar rekao je da se metro mo\u017ee o\u010dekivati izme\u0111u 2025. i 2027. godine.<\/p>\n
Metro \u0107e, kako su nadle\u017eni najavili, biti deo javnog prevoza. Nalazi\u0107e se u jedinstvenom tarifnom sistemu, dodao je \u041aantar.<\/p>\n
To zna\u010di, kako je objasnio, da \u0107e biti ista cena za trolejbus, tramvaj, autobus i metro.<\/p>\n
\u041aantar je ukazao da su u Evropi to uvek beneficirane cene i da su podsticaj da \u0161to vi\u0161e ljudi koristi javni prevoz.<\/p>\n
U toku je, kako je naveo, potpisivanje sporazuma sa Francuskom o donaciji 8,7 miliona evra za izradu studije izvodljivosti sa idejnim projektom i studijom za\u0161tite \u017eivotne sredine.<\/p>\n
\u201eOni su dali ponudu i za iznos koji bi pokrio deo za koji su oni zainteresovani, a to su vozovi, elektroma\u0161inski sistemi, signalizacija, kontaktna mre\u017ea, \u0161ine, upravljanje, ventilacija\u201c, navodi direktor \u201eBeogradskog metroa i voza\u201c.<\/p>\n
Gde \u0107e biti najni\u017ea ta\u010dka metroa<\/p>\n
Generalnim projektom od pro\u0161le godine, planirane su dve linije, a u studiju izvodljivosti \u0107e se uvrstiti i tre\u0107a linija, da bi imali viziju razvoja sistema, navodi \u041aantar.<\/p>\n
\u041aa\u017ee da \u0107e jedna linija, du\u017eine 21,5 kilometara, i\u0107i od \u017darkova i \u017deleznika do Mirijeva, a druga od Zemuna kroz centar grada, tako\u0111e do Mirijeva.<\/p>\n
Metro \u0107e i\u0107i i iznad i ispod zemlje, a \u041aantar navodi da \u0107e sve, osim dva i po kilometra na Maki\u0161kom polju, gde \u0107e se nalaziti i depo, biti podzemno.<\/p>\n
Me\u0111u najni\u017eim stanicama, 35 do 37 metara ispod zemlje, bi\u0107e one na Trgu republike i kod Cvetkove pijace, napominje \u041aantar.<\/p>\n
\u201eIzabrane su najoptere\u0107enije trase\u201c<\/p>\n
Upitan za\u0161to metro ide tim trasama, \u041aantar navodi da su studije pokazale da je najoptere\u0107eniji deo javnog prevoza trasa od Banovog brda do Mostarske petlje.<\/p>\n
Na drugom mestu je, kako je dodao, trasa kod Brankovog mosta izme\u0111u Zelenog venca i U\u0161\u0107a, kao i Bulevar despota Stefana.<\/p>\n
Na prvoj liniji gradi se i \u201eBeograd na vodi\u201c, koji \u0107e biti \u201epojedina\u010dno najve\u0107i generator putovanja u Beogradu, jer \u0107e biti najve\u0107i stepen izgra\u0111enosti u gradu\u201c, istakao je direktor \u201eBeogradskog metroa i voza\u201c.<\/p>\n
<\/p>\n
Izvor: RTS<\/p>\n
Foto: Pixabay<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Direktor J\u041aP \u201eBeogradski metro i voz\u201c Stanko \u041aantar ka\u017ee da \u0107e cena karte u beogradskom metrou biti beneficirana, kao u Evropi, i da je to podsticaj da \u0161to vi\u0161e ljudi koristi javni prevoz. Stanko \u041aantar rekao je da se metro mo\u017ee o\u010dekivati izme\u0111u 2025. i 2027. godine. Metro \u0107e, kako su nadle\u017eni najavili, biti deo […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":70715,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-70714","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poslednje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=70714"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70714\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/70715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=70714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=70714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=70714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}