Vozovima, \u010dije su makete predstavljene pre nekoliko dana na gradili\u0161tu kod Stare Pazove, stiza\u0107emo brzom prugom od Beograda do Budimpe\u0161te za 2 sata i 45 minuta ve\u0107 krajem 2024. ili po\u010detkom 2025. godine. Od Beograda do Novog Sada stiza\u0107e se za 25 minuta, a prugom na \u010dijoj rekonstrukciji rade ruske i kineske kompanije vozi\u0107e se brzinom do 200 kilometara na sat.<\/p>\n
S druge strane, ve\u0107 po\u010detkom 2022. trebalo bi autoputem od Beograda do Sofije da sti\u017eemo za tri sata. Krajem 2021. godine Bugarska bi trebalo da zavr\u0161i svoj deo autoputa od glavnog grada do granice, nakon \u010dega \u0107e voza\u010di mo\u0107i najsavremenijom saobra\u0107ajnicom da putuju svih 395 kilometara, koliko je udaljenost izme\u0111u dva grada.<\/p>\n
Cena vozne karte od Novog Sada do Budimpe\u0161te trenutno u jednom pravcu iznosi 12 evra, dok je povratna 20 evra. Istovremeno, autobusom se od Beograda do Budimpe\u0161te, prema navodima vi\u0161e prevoznika, sti\u017ee u proseku za 6 sati, a cena se kre\u0107e oko 20-25 evra u jednom smeru ili 40 evra za povratnu kartu.<\/p>\n
Vozovi na relaciji Beograd-Novi Sad ne saobra\u0107aju od februara 2019. godine, kada su po\u010deli radovi na ovoj deonici. Kompletna brza pruga od Beograda do Budimpe\u0161te trebalo da bude zavr\u0161ena do 2024. godine, \u0161to bi zna\u010dilo da \u0107e se od tada izme\u0111u dva grada putovati dva sata i 45 minuta. Oni koji nastavljaju dalje, do Be\u010da \u0107e stizati za \u010detiri sata.<\/p>\n
Do kraja godine trebalo bi da bude zavr\u0161ena deonice pruge Beograd-Stara Pazova, i ona bi do kraja marta 2021. mogla da bude slobodna za vo\u017enju.<\/p>\n
“Do avgusta slede\u0107e godine \u0107emo zavr\u0161iti deonicu Beograd-Novi Sad, kada ruske kompanije zavr\u0161e svoj deo posla, i tada \u0107emo do Novog Sada vozom putovati pola sata. Odmah nakon toga, do 2024. godine treba da zavr\u0161imo i relaciju Novi Sad-Subotica, a Ma\u0111ari bi u istom periodu trebalo da zavr\u0161e svoju deonicu do granice”, rekao je predsednik Aleksandar Vu\u010di\u0107.<\/p>\n
U planu je i gradnja brze pruge od Beograda do Ni\u0161a, tako\u0111e za brzinu do 200 kilometara na sat, a zatim i deonica od Ni\u0161a do Pre\u0161eva, za brzinu od 160 kilometara na sat. O tome se ve\u0107 razgovara i sa kineskim kompanijama i ruskim \u017eeleznicama koje grade deo brze pruge od Stare Pazove do Novog Sada.<\/p>\n
Ina\u010de, projekat izgradnje brze pruge Beograd \u2013 Budimpe\u0161ta, procenjen na dve milijarde dolara, zapo\u010det je jo\u0161 2014. godine u Beogradu, na samitu \u0161esnaest dr\u017eava centralne i isto\u010dne Evrope i Kine, a ugovor o modernizaciji prve deonice potpisan je 2017. u Pekingu.<\/p>\n
Autoputem do Sofije za tri sata<\/p>\n
Ve\u0107 po\u010detkom 2022. godine voza\u010di bi od Beograda do glavnog grada Bugarske, Sofije, trebalo da sti\u017eu za 3 sata. Naime, ove dve prestonice poveziva\u0107e celom du\u017einom od 395 kilometara autoput. Od Beograda do Sofije voza\u010di trenutno sti\u017eu za oko 4 i po sata, pa \u0107e im zavr\u0161etkom autoputa sa bugarske strane putovanje prakti\u010dno biti kra\u0107e za tre\u0107inu.<\/p>\n
<\/p>\n
Izvor: Blic<\/p>\n
Foto: INSTAGRAM BUDU\u0106NOST SRBIJE AV \/ SCREENSHOT<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vozovima, \u010dije su makete predstavljene pre nekoliko dana na gradili\u0161tu kod Stare Pazove, stiza\u0107emo brzom prugom od Beograda do Budimpe\u0161te za 2 sata i 45 minuta ve\u0107 krajem 2024. ili po\u010detkom 2025. godine. Od Beograda do Novog Sada stiza\u0107e se za 25 minuta, a prugom na \u010dijoj rekonstrukciji rade ruske i kineske kompanije vozi\u0107e se […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":82224,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-82223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poslednje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=82223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/82224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=82223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=82223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=82223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}