{"id":83423,"date":"2020-06-20T10:04:37","date_gmt":"2020-06-20T08:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/rtvnp.rs\/?p=83423"},"modified":"2020-06-20T10:04:37","modified_gmt":"2020-06-20T08:04:37","slug":"od-beograda-do-beca-za-2-sata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/?p=83423","title":{"rendered":"OD BEOGRADA DO BE\u010cA ZA 2 SATA?"},"content":{"rendered":"
Ako bude realizovan projekat ultra brzih vozova, koji je nastao na inicijativu uglednog Be\u010dkog instituta za me\u0111unarodne ekonomske studije, najsavremenija \u017eeleznica povezala bi sve krajeve Starog kontinenta, a na jednoj od \u010detiri planirane linije na\u0161la bi se i Srbija.<\/p>\n
<\/p>\n
Novom \u017eelezni\u010dkom mre\u017eom, predvi\u0111enom programom evropskog oporavka od COVIDA-19, i\u0161lo bi se brzinom izme\u0111u 250 i 350 km\/h. Od Beograda do Berlina, koji su udaljeni 1.250 kilometara, vozom bi se i\u0161lo oko 4 sata. Putovanje do Be\u010da trajalo bi oko 2 sata, dok bi se na gr\u010dko more, u Solun, stizalo za petnaestak minuta vi\u0161e.<\/p>\n
Be\u010dki institut u svom predlogu navodi da bi ova mre\u017ea mogla bude izgra\u0111ena tokom 2020-ih, odnosno u roku od jedne decenije.<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n\n
FOTO: THE VIENNA INSTITUTE FOR INTERNATIONAL ECONO<\/span><\/div>\n<\/figure>\n
\n
Kroz Srbiju bi i\u0161lo ukupno 448 km pruge, za \u010diju izgradnju je potrebno 14,9 milijardi evra. Na\u0161a zemlja na\u0161la bi se na liniji Berlin-Nikozija, na kojoj su predvi\u0111ene dve petlje (Be\u010d i Sofija) i kojom bi se voz u jednom smeru kretao od Nema\u010dke, kroz centralnu Evropu \u2013 \u010ce\u0161ku Republiku, Austriju, Ma\u0111arsku – zatim dalje kroz Srbiju, Rumuniju, Bugarsku, Severnu Makedoniju i Gr\u010dku, sve do Kipra sa kojim bi postojala morska veza trajektom.<\/p>\n
U drugom smeru voz bi prolazio i kroz Albaniju, Crnu Goru, Bosnu i Hercegovinu, Hrvatsku i Sloveniju, \u010dime bi prakti\u010dno bio povezan ceo Zapadni Balkan.<\/p>\n
Kroz \u0161est zemalja na\u0161eg regiona koje su navedene u planu, trebalo bi da pro\u0111e ukupno 1.564 km pruge, za \u010diju je izgradnju potrebno oko 1,1 bilion evra. Posle Srbije, najdu\u017ea deonica bila bi kroz BiH – 340 km, koja je ujedno i druga najskuplja \u2013 10,06 milijardi evra.<\/p>\n\n
FOTO: THE VIENNA INSTITUTE FOR INTERNATIONAL ECONOMIC STUDIES \/ SCREENSHOT<\/span><\/div>Mre\u017ea ultra brzih vozova na Zapadnom Balkanu – du\u017eina pruge, cena izgradnje (u milionima evra), procenat nacionalnog BDP-a (za 2019.)<\/figcaption><\/figure>\n
Nova evropska mre\u017ea ultra brzih vozova (Ultra-rapid-train, URT) obuhvatila bi \u010detiri \u017eelezni\u010dke linije, koje bi povezale glavne gradove EU i zemalja (potencijalnih) kandidata za \u010dlanstvo u EU sa Zapadnog Balkana.<\/p>\n
Re\u010d je o slede\u0107im relacijama \u2013 zelena linija: Dablin-Pariz, uz morsku vezu trajektom izme\u0111u gradova Kork i Brest; crvena linija: Lisabon-Helsinki, uz petlju koja obuhvata Rursku oblast u Nema\u010dkoj; plava linija: Brisel-Valeta, od severa do juga Evrope; i braon linija: Berlin-Nikozija, uz morsku vezu trajektom izme\u0111u Pireja i Pafosa, i sa petljom koja bi obuhvatila Be\u010d i Sofiju. Ukupna\u00a0investicija za 18.250 km pruge u ovoj mre\u017ei procenjena je na 1.100 milijardi evra, odnosno oko 60 miliona evra po kilometru. Braon linija, izme\u0111u Berlina i Nikozije, na kojoj se nalazi Srbija, bila bi duga 5.700 km i ko\u0161tala bi ukupno 249 milijardi evra.<\/p>\n
Ako bude realizovan projekat ultra brzih vozova, koji je nastao na inicijativu uglednog Be\u010dkog instituta za me\u0111unarodne ekonomske studije, najsavremenija \u017eeleznica povezala bi sve krajeve Starog kontinenta, a na jednoj od \u010detiri planirane linije na\u0161la bi se i Srbija. Novom \u017eelezni\u010dkom mre\u017eom, predvi\u0111enom programom evropskog oporavka od COVIDA-19, i\u0161lo bi se brzinom izme\u0111u 250 […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":82224,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-83423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drustvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=83423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/82224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=83423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=83423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=83423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}