Vi\u0161e od 100.000 vozila ne\u0107e mo\u0107i da pro\u0111e tehni\u010dki pregled i registruje se kada 5. jula slede\u0107e godine prestane tolerancija na nepropisnu koli\u010dinu izduvnih gasova.<\/p>\n
Novi poo\u0161treni pravilnik o tehni\u010dkom pregledu vozila stupio je na snagu pre dve godine s tim \u0161to je tada data mogu\u0107nost i linijama tehni\u010dkog pregleda i vlasnicima vozila da se u naredne tri godine prilagode jednoj od najstro\u017eijih mera – kontroli emisije izduvnih gasova. Kako stvari stoje, retko ko se u Srbiji priprema za ovu kontrolu pa tako, prema poslednjih istra\u017eivanjima, i dalje bar 100.000 vozila emituje nepropisnu koli\u010dinu izduvnih gasova. Ako pravilnik ostane va\u017ee\u0107i, to zna\u010di da vlasnik svakog 20 automobila ne\u0107e mo\u0107i od 5. jula 2021. da registruje svog \u010detvoroto\u010dka\u0161a ako ne otkloni taj problem.<\/p>\n
Predsednik Asocijacije tehni\u010dkih pregleda Vladimir Marinkovi\u0107 isti\u010de za “Blic” da \u0107e najve\u0107i problem imati vlasnici uvezenih vozila.<\/p>\n
– Mnoga od tih vozila nemaju katalizator. S druge strane, starija vozila mora\u0107e da ispune pravila o emisiji izduvnih gasova kada su ta vozila bila nova. Primera radi, to zna\u010di da \u201cjugo\u201d mora imati emisiju do 3,5 ugljen-monoksida (CO). A kada bi \u201cjugo\u201d imao emisiju gasova 4,5 CO ne bi vi\u0161e mogao da se vozi – obja\u0161njava Marinkovi\u0107.<\/p>\n
Pored katalizatora, poseban problem kod dizela su DPF ili filteri partikularnih \u010destica koji tako\u0111e slu\u017ee za pre\u010di\u0161\u0107avanje izduvnih gasova. Me\u0111utim, mnogi vlasnici zbog visokih cena zamene skidaju DPF, a nije neuobi\u010dajeno da automobili iz uvoza stignu bez njega. Razlog nije samo kvar, ve\u0107 i to \u0161to ga pojedinci skidaju da bi zaradili prodaju\u0107i keramiku i vredne metale iz njega.<\/p>\n
Ipak, Marinkovi\u0107 smatra da vlasnici dizela\u0161a zbog toga ne\u0107e imati velikih prepreka na tehni\u010dkom.<\/p>\n
– Ti DPF filteri se ionako testiraju u mirnoj fazi ili modu, pa gotovo svako testiranje izduvnih gasova pokazuje nulu. Problem predstavlja i \u010dinjenica da je tek 250 od ukupno 1.150 linija tehni\u010dkih pregleda pre\u0161lo na rad po novom pravilniku. Tako da retko koja linija tehni\u010dkog pregleda mo\u017ee da upozori vlasnike automobile na eventualni problem sa izduvnim gasovima – obja\u0161njava Marinkovi\u0107.<\/p>\n
Kako ka\u017ee, odre\u0111en broj linija tehni\u010dkih pregleda presta\u0107e sa radom do 5. jula slede\u0107e godine.<\/p>\n
– Mnogim linijama tehni\u010dkog pregleda nije problem nabavka nove opreme koliko dimenzije tehni\u010dkog pregleda. Prostorno ne mogu da zadovolje sve kriterijume i zato \u0107e se ugasiti. Zato je realno da od 500 do 700 linija tehni\u010dkog pregleda nastavi da radi i po novom pravilniku. Ina\u010de, vlasnici linija tehni\u010dkih preglea da imaju rok do 5. jula da podnesu prijavu za rad po novom pravilu – nagla\u0161ava.<\/p>\n
Novi predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova Milan Belin nije iznena\u0111en velikim brojem vozila koji nepropisno zaga\u0111uju vazduh u Srbiji.<\/p>\n
Meni je to jasno ako se ima u vidu da je u prvih \u0161est meseci ove godine registrovano 70.461 vozilo, od kojih su \u010dak 31.483 automobila starija od 14 godina, a 22.344 vozila imaju izme\u0111u 10 i 13 godina. To zna\u010di da skoro polovina registrovanih automobila nemaju ni upotrebnu ni komercijalnu vrednost. Zato je veliko pitanje da li ta vozila imaju ispravan katalizator i kako \u0107e ga vlasnici zameniti. Pogotovo ako se ima u vidu da katalizator ko\u0161ta gotovo kao njihov automobil od 1.500 do 2.000 evra – isti\u010de za “Blic” Belin i dodaje da kada se ubroje i uvezena vozila taj broj starijih automobila jo\u0161 ve\u0107i.<\/p>\n
U saobra\u0107ajnoj policiji ne razmi\u0161ljaju o promenama u pravilniku o tehni\u010dkom pregledu vozila prema kojem bi od 5. jula slede\u0107e godine vozila ne mogu biti registrovana ukoliko emituju nepropisnu koli\u010dinu izduvnih gasova. Kako su rekli, pre dono\u0161enja pravilnika imali su razumenjavanja za vlasnike vozila.<\/p>\n
Mnoga vozila u Srbiji imaju problema sa izduvnim gasovima. Sva ta vozila, a ima ih vi\u0161e od 100.000, ne mogu za mesec, dva ili \u0161est da se poprave \u010dak i da vlasnici ho\u0107e. Zato smo odlu\u010dili da za neispravnost izduvnih gasova i nedostatak katalizatora damo toleranciju od tri godine. S tim \u0161to je tehni\u010dki pregled obavezan da ka\u017ee vlasniku vozila kolika im je vrednost izduvnih gasova i \u0161ta im sve na vozilima nedostaje – istakli su u MUP-u pre dve godine kada su doneli pravilnik.<\/p>\n
Da li \u0107e se produ\u017eiti rok?<\/p>\n
Mnogi vlasnici linija tehni\u010dkih pregleda u Srbiji nadaju se da \u0107e zbog pandemije i ekonomske krize dobiti produ\u017eeni rok da se prilagode novom pravilniku rada.<\/p>\n
Zasad nema najava, ali bilo bi dobro kada bi se taj rok produ\u017eio do po\u010detka 2022. Jer, ove godine ekonomija nije normalno funkcionisala. Mislim da bi svako du\u017ee odlaganje bilo kontraproduktivno jer ako \u017eelimo da u\u0111emo u Evropsku uniju do 2026, nas o\u010dekuje jo\u0161 jedna promena pravilnika o tehni\u010dkom pregledu – nagla\u0161ava Vladimir Marinkovi\u0107, predsednik Asocijacije tehni\u010dkih pregleda.<\/p>\n
70.641 vozilo registrovano je u Srbiji u prvih \u0161est meseci ove godine<\/p>\n
31.483 registrovana vozila starija su od 14 godina<\/p>\n
22.344 registrovana vozila stara su izme\u0111u 10 i 13 godina<\/p>\n
<\/p>\n
Izvor: Blic<\/p>\n
Foto: MITAR MITROVI\u0106 \/ RAS SRBIJA<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vi\u0161e od 100.000 vozila ne\u0107e mo\u0107i da pro\u0111e tehni\u010dki pregled i registruje se kada 5. jula slede\u0107e godine prestane tolerancija na nepropisnu koli\u010dinu izduvnih gasova. Novi poo\u0161treni pravilnik o tehni\u010dkom pregledu vozila stupio je na snagu pre dve godine s tim \u0161to je tada data mogu\u0107nost i linijama tehni\u010dkog pregleda i vlasnicima vozila da se […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":85782,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-85781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poslednje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/85781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=85781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/85781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/85782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=85781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=85781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=85781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}