Voza\u010di koji jo\u0161 uvek nisu zamenili letnje gume zimskim iako je pro\u0161ao 1. novembar i oslanjaju se na odredbu zakona po kojoj ukoliko na putu nema snega ili poledice nema ni kazni, mora\u0107e da po\u017eure kod vulkanizera, s obzirom na to kakva je vremenska prognoza za naredne dane.<\/p>\n
Ve\u0107 za prvu nedelju u kojoj su zimske gume obavezne metorolozi su najavili zlatno hladnije vreme, sa mogu\u0107om pojavom i prvih jutarnjih mrazeva.<\/p>\n
To je jo\u0161 jedan, dodatni razlog, da oni koji to ve\u0107 nisu u\u010dinili, letnje gume na automobilima zamene zimskim, kako bi osigurali svoju bezbednost tokom zimskih dana i izbegli pla\u0107anje kazni, koje u odre\u0111enim slu\u010dajevima mogu biti i zatvorske.<\/p>\n
Klju\u010dni prag od 7 stepeni Cezijusa<\/p>\n
Ina\u010de, zimska guma neophodna i kada je hladno, nebitno da li snega ima ili ne, jer letnji pneumatici na temperaturama ispod 7 stepeni gube svoja svojstva. Stru\u010dnjaci upozoravaju da letnje gume na toj temperaturi gube svoju najva\u017eniju karakteristiku, dobro prijanjanje na asfalt.<\/p>\n
– Ako temperatura vazduha padne ispod 7 stepeni, letnje gume gube svoja svojstva, znatno lak\u0161e proklizavaju i imaju du\u017ei zaustavni put. Tako\u0111e, podloga \u010desto bude znatno hladnija od vazduha, \u0161to ima svoj uticaj \u2013 obja\u0161njava Damir Okanovi\u0107, direktor Komiteta za saobra\u0107aj.<\/p>\n
Ve\u0107a dubina kanala na \u0161arama guma za zimu glavni je razlog za\u0161to \u010dak i najjeftiniji zimski pneumatici imaju \u010detiri puta bolje prijanjanje nego letnji.<\/p>\n
\u0160are zimskih guma su tako oblikovane da spre\u010davaju zadr\u017eavanje snega i pojavu “akvaplaninga” (kada vozilo svojom te\u017einom ne mo\u017ee da istisne vodu na putu ispod gume).<\/p>\n
Zamena guma ko\u0161ta u proseku od 500 do 900 dinara po to\u010dku dok se cena zimskog pneumatika kre\u0107e od 3.500 do 20.000 dinara u zavisnosti od tipa vozila i proizvo\u0111a\u010da.<\/p>\n
Zimske gume u proseku traju tri-\u010detiri godine, a nabavka ovih pneumatika nije ba\u0161 mali izdatak za ku\u0107ni bud\u017eet.<\/p>\n
– Najjeftinije takozvane bad\u017eet gume u koje spadaju i kineske i doma\u0107e, ko\u0161taju oko 3.500 dinara za, recimo, \u201cfijat punto\u201d dok premijum pneumatici tri puta skuplji pa im je okvirna cena 10.000 dinara. S druge strane, za prose\u010dno vozilo srednje klase tipa \u201creno laguna\u201d cena zimske gume se kre\u0107e od 4.500 do 7.500 dinara. Naravno, najskuplji zimski pneumatik imaju d\u017eipovi i to od 6.000-7.000 do 20.000 dinara \u2013 nagla\u0161avaju vulkanizeri.<\/p>\n
Na gumama se ne sme \u0161tedeti pa tako iracionalno pitanje da li se zimski pneumatici moraju staviti na sva \u010detiri to\u010dka.<\/p>\n
– Mnogo je bitno da se zimske gume stave na sva \u010detiri to\u010dka. Ako biste recimo stavili samo na prednje to\u010dkove do\u0161li bi u situaciju da vam prilikom ko\u010denja zadnji deo vozila ode ispred prednjeg i napravili biste karambol. Izuzetno je zna\u010dajno da ko\u010dnice ravnomerno hvataju, a da bi to mogle po snegu i ledu \u0161ara na gumi ne sme biti tanja od 4 milimetra. To je minimum minimuma \u2013 apostrofiraju vulkanizeri i dodaju da cena zimskih guma i nije toliko skupa jer, kako ka\u017eu, jedno punjenje rezervoara vredi ko dve gume.<\/p>\n
Univerzalne gume samo za malu kilometra\u017eu<\/p>\n
Mnogi kompromisno re\u0161enje i za nov\u010danik i za bezbednost na putu nalaze u univerzalnim gumama. To jeste kompromisno re\u0161enje, ali samo u jednom slu\u010daju.<\/p>\n
– Univerzalne gume preporu\u010duju se samo za voza\u010de koji ne prelaze vi\u0161e od 10.000 kilometara godi\u0161nje. To je kompromis izme\u0111u letnjih i zimskih guma i u proseku su od 20 do 30 odsto skuplje u odnosu na zimske ili letnje gume. Re\u010d je o gumama koje imaju dovoljno meko\u0107e da ne gube potrebna svojstva na zimskim temperaturama ispod sedam stepeni. Me\u0111utim, upravo ta meko\u0107a uti\u010de da se ovi pneumatici mnogo vi\u0161e habaju leti, na plus 40 stepeni. Sve ima svoju cenu – poru\u010duju u vulkanizerskoj radnji i dodaju je vek trajanja guma od 30.000 do 50.000 kilometara.<\/p>\n
I direktor Komiteta za bezbednost saobra\u0107aja Damir Okanovi\u0107 upozorava na manjkavost univerzalnih guma.<\/p>\n
– Iako su zakonom dozvoljene nema tih univerzalnih guma koje \u0107e imati vrhunske karakteristike leti i zimi. Zbog svoje bezbednosti voza\u010di bi morali da imaju i letnje i zimske gume – obja\u0161njava Okanovi\u0107.<\/p>\n
Kazne zbog guma od 10.000 do 800.000 dinara<\/p>\n
Kada je re\u010d o kaznama zbog vo\u017enje na letnjim gumama po ledu, susne\u017eici ili snegu, one mogu biti paprene ma koliki minus bio. Nov\u010dana sankcija za ovaj prekr\u0161aj kre\u0107e se od 10.000 do 800.000 dinara, a u odre\u0111enom slu\u010daju mogu\u0107a je \u010dak i zatvorska kazna od 12 godina!<\/p>\n
Za kori\u0161\u0107enje letnjih umesto zimskih guma na putu prekrivenom snegom, ledom ili poledicom, kazne iznose od 10.000 do 20.000 dinara za fizi\u010dka lica, 60.000 do 800.000 dinara za pravna lica, a za preduzetnike izme\u0111u 30.000 i 200.000 dinara.<\/p>\n
U slu\u010daju da do\u0111e do nezgode, izazvane upravo time \u0161to vozilo nije imalo zimske gume, a \u0161to se tretira kao tehni\u010dki neispravno vozilo, kazne su jo\u0161 i ve\u0107e.<\/p>\n
Tako u slu\u010daju nezgode u kojoj nema povre\u0111enih i do\u0161lo je do manje materijalne \u0161tete, voza\u010d koji je kriv mora\u0107e da plati izme\u0111u 20.000 i 40.000 dinara, ili da odlu\u017ei kaznu od 45 dana zatvora.<\/p>\n
Ako je neko pretrpeo lak\u0161e telesne povrede, uzro\u010dnik nesre\u0107e bi\u0107e ka\u017enjen sa do 3 godine zatvora, dok u slu\u010daju te\u017eih povreda ta kazna iznosi izme\u0111u 1 i 8 godina zatvora. Ako do\u0111e do smrti, propisana je kazna zatvora od dve do 12 godina.<\/p>\n
Zakon o obaveznom osiguranju u saobra\u0107aju (ZOOS), navodi: “Ako je \u0161teta nastala zbog toga \u0161to je motorno vozilo bilo tehni\u010dki neispravno, a ta je okolnost voza\u010du vozila bila poznata”, obaveza dru\u0161tva za osiguranje da \u0161titi vlasnika motornog vozila nije apsolutna.<\/p>\n
Tako\u0111e, tro\u0161kovi u koje mo\u017ee da “upadne” voza\u010d tehni\u010dki neispravnog vozila, \u0161to je u ovom slu\u010daju automobil sa letnjim gumama na putu prekrivenim snegom – mogu biti milionske.<\/p>\n
Ukoliko takvo vozilo uzrokuje nesre\u0107u, osiguravaju\u0107a ku\u0107a koja o\u0161te\u0107enom ispla\u0107uje \u0161tetu, potra\u017ei\u0107e od voza\u010da koji je u tom trenutku upravljao vozilom, ili od vlasnika automobila, da joj taj novac nadoknadi.<\/p>\n
Dakle, va\u017eno je znati da ne\u0107ete platiti kaznu ako nemate zimsku gumu 1. novembra u slu\u010daju da snega i leda nema. Ali ono \u0161to je iskustvo pokazalo, to je da mnogi voza\u010di upravo zato odla\u017eu zemenu guma, a onda ih sneg iznenadi. A onda obi\u010dno budu i gu\u017eve kod vulkanizera.<\/p>\n
Ositm toga, podsetimo i na to da ona nije va\u017ena samo zbog snega i leda, ve\u0107 je treba imati kada tempertura vazduha prande ispod 7 strepeniz Celzijusovih.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Izvor: Blic<\/p>\n
Foto: V. \u017dIVOJINOVI\u0106 \/ RAS SRBIJA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Voza\u010di koji jo\u0161 uvek nisu zamenili letnje gume zimskim iako je pro\u0161ao 1. novembar i oslanjaju se na odredbu zakona po kojoj ukoliko na putu nema snega ili poledice nema ni kazni, mora\u0107e da po\u017eure kod vulkanizera, s obzirom na to kakva je vremenska prognoza za naredne dane. Ve\u0107 za prvu nedelju u kojoj su […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":92028,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-92027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drustvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=92027"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92027\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/92028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=92027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=92027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arhiva.rtvnp.rs\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=92027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}