U Srbiji \u0107e od jula va\u017eiti nova pravila prilikom registracije vozila po kojim vozila bez katalizatora ili DPF filtera, delova izduvnog sistema koji smanjuju emisiju \u0161tetnih gasova, ne\u0107e mo\u0107i da se registruju, pi\u0161e portal Balkangreenenergynews.<\/p>\n
Srbija je jo\u0161 2018. godine usvojila stro\u017ea pravila za tehni\u010dki pregled koja podrazumevaju merenje emisije izduvnih gasova, kao i ispravnost sistema za izduvne gasove, ali je po\u010detak primene odlo\u017eila do jula 2021. godine. To zna\u010di da \u0107e vozila morati da ispune standarde za izduvne gasove iz fabri\u010dke specifikacije, kao i da imaju sve delove sistema za odvo\u0111enje i regulisanje izduvnih gasova, kao \u0161to su katalizatori i DPF filteri.<\/p>\n
Prose\u010dna starost blizu 2,2 miliona vozila u Srbiji je oko 17 godina, ali nema zvani\u010dnih procena koliko vozila ne\u0107e mo\u0107i da ispuni nova pravila, mada nezvani\u010dne procene govore da bi taj broj mogao da bude od nekoliko stotina hiljada do \u010dak milion.<\/p>\n
Vozila \u0107e prilikom tehni\u010dkog pregleda morati da ispune ono \u0161to je njihov proizvo\u0111a\u010d propisao kada ih je proizveo i to zna\u010di da \u0107e morati da se ispo\u0161tuju standardi od pre 15 godina za vozilo koje je tada proizvedeno, prenosi Nova ekonomija.<\/p>\n
Neki stru\u010dnjaci smatraju da \u0107e najte\u017ee tehni\u010dki pregled pro\u0107i starija vozila sa “evro 3” i “evro 4” standardom. Drugi isti\u010du da se ne mo\u017ee praviti takva generalizacija, ve\u0107 da \u0107e najve\u0107i problem imati automobili koji su pre\u0161li vi\u0161e stotina kilometara, kao i oni koji nisu odr\u017eavani, pi\u0161u Novosti.<\/p>\n
Svi se sla\u017eu u jednom, novi propisi su nelogi\u010dni, jer kategorizacija nije napravljena prema evro standardu ili godini proizvodnje, ve\u0107 prema datumu registracije.<\/p>\n
Podrazumeva se da vozilo mora da zadovolji tehni\u010dku ispravnost i kriterijume predvi\u0111ene u trenutku njegove proizvodnje. Me\u0111utim, od jula \u0107e za vlasnike dva ista automobila da va\u017ee razli\u010diti propisi, odnosno stro\u017ee uslove mora\u0107e da ispuni onaj koji je registrovan posle marta 2014. godine.<\/p>\n
Tako je, na primer, za vozila registrovana pre ovog datuma dozvoljena granica ugljen-monoksida pri obrtaju motora u praznom hodu 4,5 odsto, a za one posle tog datuma je 0,3 procenta.<\/p>\n
Profesor Saobra\u0107ajnog fakulteta Milan Vujani\u0107 isti\u010de da ovi normativi nisu u skladu sa pravom, jer \u0107e se retroaktivno primenjivati. Propis treba, kako ka\u017ee, da va\u017ei od trenutka kada je donet i gra\u0111ani moraju da znaju kakva su nova pravila igre. Oni koji su kupovali autmobile od 1. marta 2014. do 5. jula 2018. sa tim nisu mogli da budu upoznati, a retko ko zna i sada da \u0107e po\u010deti njegova primena.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Izvor: Blic<\/p>\n
Foto: