Voza\u010de o\u010dekuju nova pravila za registraciju vozila. Mnogi ne\u0107e pro\u0107i tehni\u010dki pregled, ako zbog prepravki na vozilu njihov automobil dodatno zaga\u0111uje vazduh. Novinar RTS-a koji prati saobra\u0107aj Dragan Milutinovi\u0107 rekao je da \u0107e voza\u010di posle 5. juna morati da vrate automobile u fabri\u010dko stanje. Govorio je i o cenama katalizatora i DPF filtera.<\/p>\n
Veliki uvoz polovnjaka iz zapadne Evrope doprineo je tome da se na na\u0161im putevima pojavi i veliki broj zaga\u0111iva\u010da, jer posle uvoza mnogi vlasnici u dogovoru sa majstorima, da ne bi menjali ili \u010distili izduvni sistem, uklonili su katalizatore i DPF filtere, ali i lambda sonde, koje mere zaga\u0111enje koje motor ispu\u0161ta u vazduh<\/p>\n
Oni sada imaju problem, ne\u0107e mo\u0107i da pro\u0111u tehni\u010dki pregled i registruju vozila.<\/p>\n
Novinar RTS-a koji prati saobra\u0107aj Dragan Milutinovi\u0107 rekao je da \u0107e voza\u010di posle 5. juna morati da vrate automobile u fabri\u010dko stanje, ta\u010dnije mora\u0107e da imaju bar fizi\u010dki katalizator i DPF filter.<\/p>\n
DPF filter je napravljen da kod dizel vozila izdvaja azot-dioksid, najve\u0107i je problem u zaga\u0111enju. Kada \u010destice azot-dioksida odu na plu\u0107a dobija se kancer, istra\u017eivali su Kana\u0111ani.<\/p>\n
Oko 6.000 ljudi u Srbiji premine zbog raznih vidova zaga\u0111enja, da li iz zaga\u0111enja iz lo\u017ei\u0161ta, 14 do 20 odsto ljudi umre od zaga\u0111enja iz automobila.<\/p>\n
DPF filteri za starija vozila napravljeni su na nivou uree, \u0161to mo\u017ee da se promeni, a ima DPF filtera koji moraju da se \u010diste, to je rizik da li \u0107e imati svoju funkciju ili ne.<\/p>\n
Univerzalni katalizatori \u0107e ljudi mo\u0107i da se nabave, oni koji su skinuli svoje katalizatore i prodali za 50 evra, mo\u0107i \u0107e da kupe za 100 do 150. Polovni DPF filteri su oko 1.000 evra, u dobrom stanju sa Zapada idu i do 6.000 evra u zvani\u010dno ovla\u0161\u0107enim servisima.<\/p>\n
Kada do\u0111ete na tehni\u010dki pregled, fizi\u010dki morate imati te delove. Pretpostavlja se da su uvoznici koji su prodali automobil skidali te delove.<\/p>\n
“U katalizatorima ima plemenitih metala, katalizatori su u ve\u0107ini slu\u010dajeva zavr\u0161ili u Bugarskoj u pretapanju, tu je platina i ostali elementi”, rekao je Milutinovi\u0107.<\/p>\n
Kod “benzinaca” je problem lambda sonda, to je ure\u0111aj koji meri zaga\u0111enje unutar katalizatora, mnogi su skinuli tu sondu i prepravili kompjuterski sistem da la\u017eno o\u010ditava zaga\u0111enje da bi mogli da voze.<\/p>\n
Javlja se i gre\u0161ka “\u010dek end\u017eina” zbog zapu\u0161enog katalizatora ili skinute lambda sonde.<\/p>\n
Pou\u010deni iskustvom iz inostranstva, mnogi automobili koji imaju katalizatore i DPF filtere ne\u0107e mo\u0107i da idu centrom grada.<\/p>\n
Postoje razmi\u0161ljanja da se ograni\u010di ulazak u grad automobilima koji su veliki zaga\u0111iva\u010di. Sve evropske metropole su to uradile.<\/p>\n
Milutinovi\u0107 podse\u0107a na predlog profesora Ili\u0107 koji je zadu\u017een od Angele Merkel da u EU zastupa Nema\u010dku, da oni koji imaju nalepnicu 1 \u2013 ne mogu da u\u0111u u centar grada, 2 \u2013 mogu ako je zaga\u0111enje manje, 3 i vi\u0161e \u2013 mogu da u\u0111u u centar, a automobili sa 6 plus i na elektri\u010dni mogu da u\u0111u.<\/p>\n
Naveo je primer “golfa 1”, koji ne mo\u017ee da u\u0111e u centar Sarajeva, ali mo\u017ee da se vozi po Romaniji.<\/p>\n
“Bitno je da se voza\u010di ne pla\u0161e, moraju da shvate da je to u cilju zdravlja njih i porodice, problem imamo kao sa maskama, morate nositi masku da bi za\u0161titili druge i morate imati katalizator i DPF filter da biste za\u0161titili sebe i druge”, zaklju\u010dio je Milutinovi\u0107.<\/p>\n<\/div>\n